Po 2 vlastnictvích škodovek (Favorit a Felicie po zmiňovaném faceliftu), už tuto značku nikdy více! Na Felicii, díky o trochu větší složitosti než u Favorita, také úměrně více závad (nemám na mysli destičky nebo zkorodovaný výfuk). Pravidelný servis ve značkové síti - vždycky hned věděli, co je to za závadu. Přečetl jsem si pak o závadě na netu - vždy klasika patřící takřka ke koloritu značky.

GLX 1,3 s řídící jednotkou Siemens ("silnější" motorová varianta oproti Bosch Monotroniku) - po vyčištění škrtící klapky začaly kolísat otáčky, motor si sám při volnoběhu přidával otáčky, někdy naopak nešel nastartovat, střílení do výfuku jako špatný předstih u 120ky. Nepomáhalo základní SW nastavení klapky (když se ten problém objevil, výrobce doporučoval dát na noc řídící jednotku do mrazáku, pak ji namontovat a závada prý zmizí). Pak vymyslela nějaká firma nějaký program na nastavení klapky, přehrávala se i řídící jednotka, ale závada přetrvávala až do vyřazení vozu z provozu.

5. dveře - klasika. Prasklé plastové víko termostatu - bakelit nebyl asi konstruován na tak vysokou teplotu, jaká se v chladícím okruhu vyskytuje. Řešeno neoriginálním, levnějším dílem z Polska, jehož výdrž a kvalita převýšila originální Škoda díl.

Po faceliftu zaveden oboustranný klíček zapalování, klik a víčka nádrže. U zapalování praskaly nějaké pružinky v zámku, takže při zamčeném řízení nešlo nastartovat a následoval odtah. Mě mimo záruku vyrobili zapalovací skříňku a víčko nádrže na stejný klíč, v záruce toto vyměňovali na jiný klíč, takže při postupných poruchách všech zámků měl řidič sbírku 4 různých klíčů od celého vozu.

O dalších závadách Škodovek bych mohl napsat knihu.

Snad jediné, co cením, CZ motor nežral, na rozdíl od VW motorů, vůbec žádný olej. Od výměny do výměny stav oleje na rysce stále stejný.

Pokud srovnám v rodině se stejně starým R Cliem, zhruba stejný náběh km, tak Clio v dieslu se chová kultivovaněji, nic tam nedrnčí, žádné poruchy, stále ještě jezdí k plné spokojenosti.

Rez, rez a zase rez. Přitom takové Audi 80 bylo pozinkované natolik, že dodnes jezdí po ukrajině a bělorusku spolu s žigulíkama.

Felicii r.v. 1996 jsem koupil v roce 2006 a jezdil dalších 9 let let, aniž bych se o ni nějak extra staral, parkoval jsem na ulici a závad bylo naprosté minimum. Pouze výměna dílů odešlých stářím (chladič,spojka, tlumiče termostat, brzdové rozvody a brzdy a pravidelně nějaké drobnosti jako těsnění, hadičky apod.). V podstatě se mi a předchozímu majiteli za 19 let a 190.000 nestalo, že bychom s Felicií zůstali někde viset a auto bylo nepojízdné.

Jediné, co byl velký problém, byly plechy - hlavně kolem plastové lišty na 5.dveřích, prahy a přední i zadní blatníky. Ty se musely vyměnit kolem 13. roku života auta a byly komplet rozežrané.

koroze? 21 let parkuju venku,v zime,v lete a mam tam par malejch flicku.vzdycky se smeju,kdyz vidim mnohem mladsi auta,zrezavely az beda

Tak to máte kliku. U mé Felicie (r.v. 1996) jsem vyměnil všechny blatníky, prahy a 5.dveře kvůli korozi. Po 12 letech provozu a parkování venku.

Jste si jist, že máte Felicii?

Na to, že šlo v podstatě o modernizovaný Favorit, tedy auto konstrukčně cca z poloviny 80. let, to celkem ušlo. Ale jinak žádná hitparáda.

Tak hitparáda to nebyla, ale také se kolik stála a kolik stála konkurence. ̈V poměru cena/výkon(velikost) neměla konkurenci.

Felda patří zasloužené mezi nejspolehlivější Škodovky, co Škoda vyrobila. Měla jedinou chybu na kráse a to koroze pátých dveří, lemů blatníků a později i nosné části. Perfketně si rozuměla i s LPG. Tohlnejspíše dodnes. Pouze díky tomuto modelu jsem pár let měl Fabii a Octavii, než jsem se toho raději zbavil a šel do jiných značek. Inu, škoda.

Felda byla možná spolehlivá při ježdění kolem komína (s nájezdem do 10 tis. ročně), kdy stačila dříve zreznout, než se začala sypat. Já s feldou najel 300 tis. km za cca 5 let. A po najetí 100 tis. km to žádná hitparáda nebyla. Kromě motoru (vw 1.6) se sypalo pravidelně všechno.

Felda patří mezi nejlepší škodovky všech dob. Užitná hodnota dobrá, servis za pár korun, jízdní vlastnosti na svou dobu a třídu dobrý (podle mě snad lepší než u Fabie). Oproti Favoritu výrazně lepší podvozek a komfort.

je potřeba se svézt taky něčím jiným, aby si poznal jaká to byla tragédie