Fiat byl vždyla pokrokova značka.

Dodnes mě vůbec nenapadlo jak moc je tahle kombinace absurdní.

Tak Regaty se po revoluci vozili hodně,ale já si pamatuju,že se taky vozili s německých vrakovišt pětikvaltové převodovky s Fiatu Mirafiori,které byli stejné,jako do Lady 1200-1600,a tenkrát,se taková skřín prodávala za 10.000 korun.Žigul potom žral o dva litry mín,a lítal jak Iljušin....

Díky Fiate za další blbost, kterou musím pří každém startu vypínat...

ne, nemusíš....

Zajímavé čtení o vývoji toho systému. Jinak se možná Regata neprosadila, protože byla na tehdejší vkus příliš hranatá, ovšem vzhledem k následujícím vajíčkům, ze kterých dnes máme tanky s okýnkama jak v antonu, je to krasavice.

Namátkou lancia delta, renault 11, alfa 33 - a teď pojďme diskutovat o tehdejším vkusu..

Tak je i par aut do kterych se nedava SS. Vetsinou atmosfericke motory.. Napriklad Suzuki Ignis 1,2 nebo Dacia Sandero 1,0

Ja mam start stop a motor to v zime kvuli nedostatecnemu nabijeni baterie nevypina vubec. Baterka se nenabiji porad jak u starych aut, ale ridi to elektonika. Takze zaklad je baterii jednou za rok poradne nabit nabijeckou.

A tlacitko na vypinani star stop mackam jen v lete. Vetsinu roku to stejne motor nikdy nevypne ;-D

U nás ve vsi to kdysi byl asi první diesel... dýmilo to fest a ten randál co to nadělalo!!! Ale spotřeba 4-5l asi nebyl problém.

Taliani boli vždy majstri designu, v 80-rokov spusta vychytaviek ktoré predbehli dobu a aj ich schopnosť to vypilovať a vyrobiť plne a dlhodobo funkčné. Preto sa v tedy šiahalo radšej na "sparťanskejšie" Golfy a Jetty II generácie. Bez vychytáviek, za to funkčné a pojazdné...

Krásné časy, na silnicích pár aut, auto si nekupovalo každé tele, kdo měl UNO byl boss, ale nikdo ho nepotřeboval k životu, doktorů a dělníků bylo dost, nikdo nepotřeboval někam furt jezdit a do obchodů už vůbec ne.

To, jo plánovaná ekonomika, prázdné regály v obchodech, za negativní názor proti režimu se člověk bál aby neskončil ve vězení....

...super doba.