No vzhledem k tomu, že že má Audi prý nově zase nějakou podvodnou kauzu na krku, novinky.cz/auto/461638-a-je-to-zase-tady-audi-pry-znovu-podvadelo-s-emisemi.html, tak se obávám, že to jinde moc prodejné nebude. Dělají si z nás takové vetešnictví.

Tak já vám nevím, bydlím v Německu už nějaký ten pátek, a nepozoruji, že by nějak významně opadával zájem o diesely. Ano v bazarech jich je hodně, ale to souvisí s tím že jich je hodně v provozu,takže vždycky jich bylo hodně, a ani ceny ojetých nijak zvlášt neklesají. Obecně co vidím jaká auta kolem mne jezdí, tak malé auta převažují v benzínu a větší zase naopak v dieselu. Ano podle statistik prý údajně klesl prodej nových dieselu, ale nemyslím si, že by je lidi nechtěli, jen mají někteří obavy aby jim v budoucnu nezakázali vjezd do města. Protože se o tom ted hodně mluví. Jinak můj pan domácí, si k novému roku udělal radost, vyměnil mercedes v naftě za BMW řada 7, 3.0 a hádejte na jaké palivo, no samozřejmě nafta.

Dokonce je BMW držitel 1. místa mezi nízkoemisními vozy. Sedmička je opravdu pohodlný vůz, ale sedadla pro starší cestující příliš nízko. 5X má zase krátký odstup A a B- sloupku, senióři do něj špatně nastupují.

Celkově prodeje opravdu klesají. Někde to je pár procent, někde už jsou to desítky. https://ekonomika.idnes.cz/diesel-auta-prodej-dieselgate-d2z-/ekonomika.aspx?c=A170606_2330695_ekonomika_rts

Kromě toho se provalila další kauza u Audi. Zase podváděli. To svědčí o tom, že malý Jarda je si vědomý toho, že by se mu to Euro 6 tak prodražilo, že bude prostě podvádět, dokud to půjde.

Tak jo, zamířit mohou - otázkou je, zda najdou zákazníka. Některé vozy ano, některé ne, tak už to chodí.

Ja mam octavii1 1.8 benzin, neoblibeny motor, kratke kvalty, tvrdy podvozek, tvrde sedack, spotreba na Lpg 12 na sto. Jenze 20 let slouzi, 301tkm, motor je porad silny a po dalnici jede jen za 7 na sto. Mnoho dilu se vymenilo, ale nic zasadniho. A kdo jede za mnou se neudusi smradem.

Dokud se nerozpadne motor, budu ji pouzivat. Jako nova stala 380tisic v roce 98. Nejekologictejsi je auto, ktere se nevyrobi. Nebudu se zbavovat neceho, co funguje.

Spravim to doma, dily levne. Radsi investuju do detí, než do autorizáku a nove ofce, kterou bych ohromoval souseda.

301t km ... tak to tě doveze až do důchodu protože tyhle auta nikdy neumřou.

Naprostý souhlas. Ale pozor dle jistého pana Davida Evana, vypouštíte moc velmi nebezpečného CO2!! Naproti tomu takové saze, oxidy dusíku jsou úplně v klidu.

Když máte dneska naftový auto v pořádku a vše funguje jak má, tak se za váma smradem taky nikdo nedusí. Já se celkem dusím smradem když jedu za LPG

To je zvláštní, protože LPG nejde cítit. By se dusité, když doma vaříte v kuchyni?

To není LPG - propan, butan, ale CNG. Ale můžu vás ulistit, že mě CNG smrdí. Problém je v tom, že atímco plamen v hořáku je v podstatě kontinuální spalování za optimálních podmínek, tak ve spalovcím motoru dochází k poměrně složitému žízení mikrovýbuchů plynu, kdy je spalování v podstatě různé v každém bodě spalovacího prostoru. I proto je reálná účinnost spalovacího motoru tak malá a automobilky musí fixlovat, protože při změně otáček a zatížení, se poměry ve spalovacím prostoru dost liší od optimálního stavu.

To je nesmysl, spalováním LPG vznikají jedny z nejčistších exhalací vůbec - jde o zkapalněný propan a butan, takže čisté uhlovodíkové plyny, nejsou v tom žádné další příměsi.

Za optimálních podmínek, pokud tam nejsou žádné příměsi (ale ony tam jsou) v hořáku možná. Ve spalovacím motoru toho jednoduše nedosáhnete. Je to neustálý proces zapalování a zhášení - mikrovýbychy. To nemá s kontinuálním hořením pranic společného.

Přesně tak - to mi dřív shnil blatník a měnil se spotřebák, ale tenhle motor i s 300 000 km nežere vůbec olej a jede pořád stejně.

Prahy blatníky už jsem dělal.

1,8T je suprový motor., líbí se mi.

Já mam 1.8 bez turba, AGN typ. 1.8T mám v audině a paráda.

Škoda 1,8 bez turba rok 1998? benzín? Člověk se pořád učí. Díky.

Dobový článek http://www.auto.cz/skoda-octavia-1-8-20v-slx-4

díky. Nějak se mi tento vůz v bazarech vyhýbal. Ještě jsem na něj nenarazil. Ale vždy když vidím ve škodě 1,8 vždy si ji prohlídnu.

No vidiš, central taxi v Liberci měl jednu dobu 6kusů na LPG. Oproti feliciím to byl velkej skok kupředu.

Co 1,8T v superbu I ? Jak to vidíš?

Nejsem proti benzinu,LPG, E85, CNG, vodíku ani naftě, ale pořád se tu mele o osobních autech. Co takhle aby se pozornost obrátila na naftové motory cca 3.0 litru a výš. On asi ten náklaďák je křišťálově čistý...

a proč myslíš, že kamiony měly SCR o několik let dříve než diesely v osobácích?

Dnešní náklaďáky jsou EURO6 a močovinu už přidávaji dávno. Na poměr emisí a nákladu jsou daleko před krtinama.

Bohuzel obelhavaci metody u nich taky nastoupily driv. S daleko mensi sanci na kontrolu.

Náklaďák má při dálníčním provozu spotřebu kolem 30l/100 km a hmotnost 40 tun.

Dvou tunový osobák by měl mít spotřebu 1,5 l/100 km.

Tak to je trochu mimo mísu a fyziku. Filozoficky možná ano.

V čem?

S rekuperací to jednou bude možné. Každé zabrzdění nožní brzdou stojí skleničku paliva.

Holanďania pred pár rokmi blúznili o tom, že od roku 2020 u nich už nebudú v predaji žiadne benzínové ani naftové autá. Teraz fantazírujú, že tak teda od 2025, keď vidia, že to je nereálne.

To už raději benzín ve třech válcích :-)

Tříhrnek ani náhodou.

tříhrnek v i8 úplně klidně

u Varianty mého 1,8 atm.benzínu v naftě stojí origo DPF přes 100 tisíc (čínský druhovýroba zatím není a ani bych ji nechtěl). A to nemluvím o dalších komponentách. Průměrná spotřeba je benzín 8,5 vs. cca 7l u nafty. Ani jsem nepočítal, kolik bych musel najezdit km, než by se mi ta velmi pravděpodobná výměna DPF filtru vrátila....

Co je to za auto? Japonec nebo Korejec? Na šestiválcové BMW stojí 13 tisíc...

Orlando chevrolet. BMW se mi nelibi ani audi, ani vw. Mam rad sikmooke :-)

To je takové SUV co ani nemá 4x4..

Orlando není SUV.

Místo takové kraxny by se dalo koupit i něco jiného . ale kdo má na opici musí mít na banány.

Já jsem spokojen. S benzínovou variantou. Už nikdy si diesla nepořídím, i kdyby mi ho nabízeli zdarma.

Chápu, že se vám nelíbí, protože to s designem tohohle nejde dohromady a asi nebude moc lidí, kterým by se líbilo obojí

Zase bez DPF se na nej muzete leda tak koukat, na silnici nesmi

Ti co říkají že je ideálnější LPG...tak to tedy nikdy. Měl jsem to jednou a už nikdy více. To hlavně z důvodu nemožnosti zaparkovaní v podzemních garážích. Takže žádná obchodní centra, žádné parkování ve městech, kde se dnes budují krytá stání. Nic. jen venku na ulici, kde se zaparkovat spíš nedá.

u obchodních center jsou často venkovní stání pro plynová auta, ale bohužel tam stávají často nafťáci :-(, konkrétně to mívá Ikea a Globus

Jelikož se můj život kolem obchodních center netočí, tak si nemohu LPG vynachválit. Mimo to podzemní garáže jak pro CNG tak i LPG nabízí např. OC v Kladně. Takže buď pojedu tam, kde pro mě mají podmínky, nebo pojedu jinam

Tak to se LPG zajisté vyplatí - co ušetříte na palivu projezdíte při hledání parkingu, kam vás pustí

jezdím po Praze a nějak to nepociťuji, do Anděla roky nejezdím, protože jsem se odstěhoval na druhou stranu :-)

Pustí mě kamkoliv, protože tankovací ventil na LPG mám skrytý v hrdle nádrže a nálepku LPG si lepím jen na STK.