Citroën postavil monstrózní stonožku, za všechno mohl Michelin

aktualizováno 
Není to žádné tajemství, ale je to věc tak stará, že si ji pamatuje málokdo: Citroën dlouhá desetiletí patřil výrobci pneumatik Michelin. A ten když potřeboval testovat nákladní pneumatiky, nechal si v Citroënu vyrobit monstrózní desetikolový model DS.

V červnu to bylo 40 let, co kontrolu nad Citroënem převzal Peugeot, ale málokdo by tipoval, že Citroën někdy patřil jinam, než do koncernu PSA. A málokdo si pamatuje, že dlouhá desetiletí Citroën patřil výrobci pneumatik Michelin.

Fotogalerie

Tomu legendární výrobce patří od konce roku 1934, kdy se Citroën dostal do velkých potíží a Michelin jako jeho největší věřitel firmu převzal. Zakladatel automobilky Andre Citroën se předtím snažil firmu prodat americkému koncernu General Motors, ale nepovedlo se. O rok později umírá na rakovinu (více zde).

Do finančních problémů se Citroën dostal vedle doznívající velké hospodářské krize i kvůli revolučnímu konceptu Traction Avant, což byla velmi pokroková koncepce automobilu se samonosnou karosérií a s pohonem předních kol (více zde). Model 7 CV jistě budete dobře znát z mnoha francouzských filmů.

Citroën Traction Avant 1934–57

Citroën Traction Avant 1934–57

Ale zpět k Michelinu. Ten vlastnil automobilku 40 let, prakticky do roku 1974, papírově do roku 1976. Mezitím na čas prodal minoritních 49 procent italskému Fiatu, k čemuž došlo v roce 1968. Ale majoritu si stále držel a nakonec od Fiatu koupil podíl zpět. Za dobu vlastnictví Michelinem vznikly u Citroënu jedny z nejkultovnějších modelů, ať již maličká „kachna“ 2CV, nebo Bohyně - model DS (více zde).

A právě z modelu DS vznikla stonožka. Bylo to v roce 1972, kdy Citroën vedle Michelinu vlastnil i Fiat. Není známo, jestli se bizarní testovací auto zachovalo.

Velmi nezvyklý vůz měl dvě přední natáčecí nápravy a hned tři zadní nápravy. Ale to hlavní se skrývalo uvnitř. Tam totiž Michelin testoval pneumatiky na nákladní auta a to konkrétně na jejich výdrž při vysokých rychlostech.

Poids Lourd Rapide

Testovaná pneumatika není na první pohled vidět, ale všimnete si jí při čelním pohledu. Byla umístěna uprostřed, takže vlastně tvoří třetí stopu. Michelin k vytvoření tohoto monstra přistoupil kvůli obavám z testování pneumatik přímo na nákladních autech. Případná závada by mohla způsobit fatální nehodu.

Desetikolový citroën dostal označení Poids Lourd Rapide, což znamená zhruba rychlý náklaďák, ale všeobecně se mu přezdívalo stonožka. Přední partie jasně odkazují na model DS, konkrétně ze speciální edice Safari, zadní část pak pocházela z dalšího legendárního modelu H Van, který taktéž budete velmi dobře znát ze starých francouzských filmů.

Dlouhá karoserie nebyla samoúčelná. Vedle toho, že se do ní muselo vejít hned pět náprav a bylo zde i místo pro testovací kolo, tak se v útrobách skrývaly i dva velké motory V8 o objemu 5,7 litru, které vyrobil Chevrolet. Jeden motor poháněl samotné auto, druhý ono testovací kolo. Stonožka to uměla docela slušně rozjet, maximem bylo více než 170 kilometrů v hodině.

Autor:

Nejčtenější

Zpovykaná Evropa přestává automobilky bavit. Brexit je poslední kapka

Ilustrační snímek

Honda během jednoho dne dost jasně ukázala Evropě, jak dnes vidí svět kolébku automobilismu. Kontinent, kde motorismus...

Kráska za volantem fekálního vozu: Práci mužům neberu. Nechtějí ji dělat

Ženy za volantem: Veronika Viktorinová jezdí s fekálním vozem

Tlačí se do profese, která odjakživa patřila mužům. Však si od nich na cestách také občas vyslechnou něco peprného....

Nové kouzlo malého kombíku. Fabia je normální auto české rodiny

Škoda Fabia

Škoda Fabia letos oslaví dvacáté narozeniny a je stálicí v nabídce mladoboleslavské automobilky. Spolu s Renaultem Clio...

Umělec u soudu žádá Škodu o stažení SUV a nově i ráfků pro Scalu

Návrhy designu SUV značky Škoda od malíře a designéra Vlada Vovkaniče

Malíř a designér Vlado Vovkanič požaduje, aby společnost Škoda Auto stáhla z trhu vozy Kodiaq a Karoq i modely kol Vega...

S nejmenšími auty je amen. Regule je prodražují a elektřina je nespasí

Fiat 500

Nejmenší auta jsou ohrožený druh, Volkswagen a PSA naznačují, že nové generace VW UP! nebo Peugeotu 108 se nedočkáme....

Další z rubriky

Autofotka týdne: Metro bylo nejnebezpečnější auto všech dob

Rover 100 při crashtestu

Nic neilustruje úpadek britského automobilového průmyslu lépe než osmnáctiletá kariéra Austinu Metro, později...

Rok 1968 byl pro Mercedes přelomový. Žralok vozil do pivovaru dělníka Havla

Mercedes Benz 240D 3.0

Osmašedesátý rok minulého století zaznamenal nejen politický var, ale také významnou změnu na automobilovém trhu....

Bentley slaví stovku. Nejrychlejší náklaďáky na světě sází na objem

Posádka Elliot Dale a Richard Porter s automoblem Bentley Derby z roku 1935 na rychlostní zkoušce v areálu zemědělského družstva ve Svatém Janu nad Malší na Českobudějovicku.

Za vznikem výrobce luxusních vozů Bentley stál britský průkopník automobilismu a konstruktér motorů Walter Owen...

Najdete na iDNES.cz