Nekonečné kolony a dopravní kolaps. Takový dopad měla několik prvních dní na jaře roku 2018 uzavírka páteřní Husitské ulice na Žižkově kvůli její rekonstrukci. I proto mnozí řidiči s obavami vyhlíželi obdobnou opravu navazující Koněvovy ulice.
Po týdnu od zahájení prací je ale nyní jasné, že se černý scénář opakovat nebude. Automobilový provoz v okolí prvního rozkopaného úseku mezi koncem Husitské a křížením Koněvovy s Rokycanovou je poměrně klidný.
„Žádné větší dopravní komplikace jsme nezaznamenali. V této fázi prací je směr do centra zatím průjezdný a opačně vede jen krátká objízdná trasa přes Prokopovu a Rokycanovu,“ vysvětluje Barbora Lišková, mluvčí městské společnosti Technická správa komunikací (TSK), která má rekonstrukci na starosti.
Až v průběhu srpna se auta budou muset místu vyhýbat nejprve větší oklikou přes Prokopovu a Olšanskou a od konce srpna do listopadu bude opravovaný úsek zcela uzavřen a řidiči jej budou nuceni v obou směrech objíždět po okolních komunikacích.
Svůj podíl na poklidném startu obnovy má ale také to, že se pracovat začíná v prázdninovém termínu, kdy je intenzita dopravy ve špičkách nižší než ve zbytku roku.
První etapa oprav Koněvovy je rozdělena na dvě části. V úseku od konce Husitské po křížení s Rokycanovou ulicí budou dělníci pracovat až do závěru letošního roku. Po nutné zimní pauze pak budou úpravy pokračovat příští rok až k ulici Černínova. V roce 2022 by měla navázat druhá etapa, kdy se obnovy dočká také část od Černínovy až po křižovatku Koněvovy s ulicemi Pražačka a Zelenky-Hajského.
Rekonstrukce Koněvovy v Praze 3.
Samotné práce odstartovala TSK odstraňováním starých povrchů na komunikaci, nyní už na místě ale pracují především zaměstnanci Pražské vodohospodářské společnosti (PVS). „Zahájili jsme rekonstrukci kanalizace a obnovu vodovodního řadu v okolí Tachovského náměstí,“ popisuje aktuální dění tajemnice PVS Hana Kletečková. Kratší úsek nové kanalizace vyjde zhruba na 3 miliony korun, budování vodovodu ve větším rozsahu bude stát kolem 11 milionů. Vodohospodářskou společnost poté postupně vystřídá ještě asi desítka jiných, převážně soukromých firem, které budou pod silnicí umísťovat další sítě.
Zpoždění kvůli koronaviru
Původně měly práce začít nikoliv až na konci června, ale už o měsíc dříve. Kvůli vládním opatřením v době nedávné pandemie koronaviru se ale plány změnily.
„Došlo ke zpoždění s ohledem na zrušené výluky, tedy plánovaná přerušení dodávek vody, v době nouzového stavu,“ vysvětluje Kletečková. A bez krátkodobých přerušení dodávek vody by nebylo možné práce provést. Kromě položení nových inženýrských sítí je neméně důležitou součástí projektu celková obnova na povrchu.
Podle TSK bude stavba zahrnovat úpravu vozovky, která bude asfaltová, a chodníků z kamenné mozaiky. Vzniknou zde také parkovací zálivy z velké žulové dlažby, díky kterým odpadne dosavadní poměrně nebezpečné parkování na chodnících. Součástí prací bude také úprava odvodnění, menší sadové úpravy nebo umístění nového mobiliáře.
Přestože je investorem stavby hlavní město, k její finální podobě se vyjadřovala i radnice Prahy 3. A měla některé připomínky. Tou nejdůležitější bylo přání, aby v místě vznikla nová alej stromů. Výsadbě však brání hustě rozložené sítě pod zemí. „Kdyby byl takový požadavek součástí zadání už před zhruba šesti lety, projektant by navrhl kolektor pro podzemní sítě a stromy by se sem vešly,“ lituje předseda výboru pro územní rozvoj Prahy 3 Matěj Michal Žaloudek (Zelení).
Radnice však kvůli pokročilé fázi příprav od svého požadavku nakonec ustoupila, v opačném případě by totiž hrozilo až několikaleté odložení celé rekonstrukce. Radnici se tak alespoň podařilo do projektu prosadit doplnění dvou nových přechodů pro chodce.
