Nová pětikilometrová komunikace uleví od desítek kamionů a aut mířících z dálnice na Příbram lidem z jižního předměstí Rokycan, Kamenného Újezdu, Mirošova a Hrádku. Myšlenka odvést kolony mimo obce se objevila už začátkem 90. let minulého století. "Vážně se začala řešit v roce 1994," vzpomíná hrádecký starosta Jaroslav Perlík.
Stavbu obchvatu ale řadu let blokovala neochota jednoho z hrádeckých obyvatel odprodat pozemek. Před třemi lety proto požádal kraj o jeho vyvlastnění. To teď řeší soud. A je to i důvodem, proč se nová silnice staví na dvě etapy.
První, ani ne dvoukilometrový úsek odlehčí od dopravy jen rokycanskému jižnímu předměstí. Povede ze Šťáhlavské ulice přes bývalý armádní areál a vyústí v ulici Veselská. "První řidiči by tudy mohli projet již příští léto," předpokládá vedoucí odboru dopravy krajského úřadu Jaroslav Vejprava.
"To už by se mohlo dořešit i vyvlastnění sporného pozemku u nás a zažádat o dotace na dostavbu druhé části," věří Perlík.
První část obchvatu vyjde na 153 milionů
Hotový obchvat uleví především Kamennému Újezdu, kudy při měření před sedmi lety projelo denně na pět tisíc aut. "Teď už to bude zase o tisíc víc," odhaduje Perlík. Zhruba pětina z nich jsou kamiony. Silnice ale není na čtyřicetitunové kolosy stavěná. "Je samá díra a záplata. Má utrhané krajnice," popisuje Perlík stav komunikace III. třídy.
Kolik bude celý obchvat stát, je nyní podle něj předčasné odhadovat. První, rokycanská část vyjde na 153 milionů včetně DPH. Z toho 143 milionů přiteče z Unie.
Další desítky milionů bude muset zřejmě zainvestovat město Rokycany. "Vzniknout musí přípojky k obchvatu," vysvětluje místostarostka Marie Hlávková. Nová silnice totiž odřízne zadní část bývalého areálu kasáren s průmyslovými podniky od dálničního přivaděče.
"Chceme, aby do něj těžká nákladní auta najížděla rovnou z obchvatu. Nikoliv ulicí Boženy Němcové, kterou jsme loni nákladně opravili," dodala Hlávková.
