Virage vyplní mezeru mezi dvěma stávajícími astony. A to jak výkony, tak i cenou. Novinka je výkonnější a dražší než Aston Martin DB9, na druhou stranu bude dostupnější než model DBS, na kterého ztrácí i výkonovými parametry.
Aston Martin dokáže vyprodukovat oku lahodící vozy a novinka Virage není výjimkou. Nový model svým designem navazuje na stávající modely, elegance má tedy na rozdávání. Designéři britské automobilky se tentokrát vyvarovali jakýchkoliv výstředností, nový aston tedy působí o poznání konzervativněji, než mírně extravagantní supersport One-77.
Autosalon Ženeva 2011Sledujte zpravodajství na iDNES.cz |
Současně s kupé virage představil Aston Martin i jeho otevřenou variantu, tradičně pojmenovanou Volante. Dnes tak módní pevnou skládací střechu ale nemá, kabriolet je věrný klasické plátěné zatahovací střeše.
Virage bude v prodeji nejen jako dvoumístné kupé, ale také v konfiguraci 2+2. Přes hojné použití hliníku, hořčíkové slitiny nebo kompozitů je hmotnost vozu 1 785 kilogramů. Kabriolet Volante je s hmotností 1 890 kilogramů ještě o 100 kilo těžší.
Aston Martin Virage, jehož jméno znamená francouzsky zatáčku, není žádný drobeček. Na délku měří 4 703 mm a na šířku 2 061 mm včetně zrcátek. Kupé je vysoké 1 282 mm, otevřená verze Volante je vyšší o sedm milimetrů. Rozvor činí 2 740 mm. Vedle pasažérů pojme kupé Virage i 184 litrů zavazadel, kabriolet pouze 152 litrů.
Virage pohání šestilitrový dvanáctiválec s výkonem 365 kW, tedy 490 koní. Maximálního výkonu motor dosahuje při 6 500 ot./min. Nový aston je tedy výkonnější než model DB9 (350 kW), ale méně výkonný než model DBS (380 kW). Maximální točivý moment 570 Nm dosahovaný při 5 750 ot./min je shodný s modelem DBS.
Novinka od Aston Martinu atakuje třísetkilometrovou hranici, ručička tachometru se ale zastaví těsně pod, na hodnotě 299 km/h. Z nuly na stovku vystřelí nové superkupé za 4,6 sekundy. Virage používá šestistupňovou automatickou převodovku Touchtronic 2 s možností manuálního řazení pádly pod volantem.
Samozřejmostí jsou přední bi-xenony s integrovanými LED světly pro denní svícení a pro upozornění na změnu směru. Zadní svítilny jsou také vyrobeny technologií LED. Diodové svítilny si našly místo i na boku vozu nad průduchy od motoru.
Pořádné sportovní kupé musí mít rozměrné kola, v základu jsou tedy dvacetipalcové ráfky připravené pro pneumatiky Pirelli P Zero. Nechybí všemožní pomocníci řízení. Vůz je vybaven dynamickou kontrolou stability DSC, adaptivními tlumiči ADS, elektronickou distribucí brzdné síly EBD, brzdovým asistentem EBA nebo kontrolou trakce.
Očekává se základní cena kolem 210 000 eur, tedy v přepočtu přibližně šesti milionů korun.
