To už dávno mělo být hotové a ne teď když je všechno drahé zejména stavebniny atd.

Toto samozřejmě znamená:

1) Výstavbu Plavebního stupně Děčín se všemi negativy takové stavby, tedy zásahu do nestabilního geologického profilu labské soutěsky, stavby takového rozsahu v CHKO a na hranici Národního parku, z řeky plynoucí nádherným kaňonem by se stala stojatá voda

2) Pravděpodobně další vodní díla, jestli má být té absurdní plavební hloubky zajištěno až do Pardubic, kde Labe připomíná spíše větší potok, než řeku

3) Je samozřejmě absurdní, že Německu by ze záhadného důvodu stačila pouze hloubka 140 centimetrů

4) Alternativně je možné zajistit tyto plavební hloubky prohrábkou dna, což je nutno neustále opakovat, stojí to peníze a má samozřejmě také zásadní vliv na říční ekosystém

5) Dle naší legislativy je takto vytěžený materiál z řeky z nesmyslných důvodů odpadem a musí s ním být takto také draze a zbytečně nakládáno

Je to otázka, zda má být možné z Čech vyvážet velké konstrukční celky, nebo je naopak dovážet. Němečtí ekologové samozřejmě protestují, ale sami mají zemi plnou plavebních kanálů, kvůli některým zanikly třeba močály (Odra-Labe) a podobně. Ale my to udělat nesmíme, my tu nemáme mít ten průmysl, ale jen tu nedotčenou přírodu.

A už si všimli, že tam půlku roku skoro není voda?

Řešením jsou jezy, nebo plavební kanál oddělený stěnou po straně řeky s plavebními komorami (liché dny nahoru, sudé dolů, ale pro přírodu nejméně škodlivé řešení).

Čtvrtá říše v praxi. Němci si pšouknou a naše vláda se okamžitě pokaká.

Co myslíte, půjde po Labi víc zboží z Německa k nám, nebo od nás do Německa? Navíc, jaká doprava je ekologičtější a levnější, než lodní?

"Páníček zavelí" a hned vše jde. I na kanál DOL časem zřejmě dojde...

No, neřekl bych to zrovna takhle, ale máte pravdu.