"Stojící vlaky a destíky minut zpoždění" Uff tak sem rád že českých drah se to nijak nedotklo...

Kde bude dobíjet majitelé elektrické angličáky?Asi si budou muset koupit elektrocentrálu v rámci ekologie.

Venku zuří vichřice, a mně sem poslali dělníka pracovat na balkón do 5. patra, se štaflemi. Teď instaluje okenní tabule, takže stojí na těch štaflích a obouruč drží něco, co funguje jako plachta.

(Nepracuje pro mne, já jako nájemce to mám jen strpět.)

A zas jedeme v C dur - trochu foukne a vlaky stojí....

Na Liberecku skoro každou půlhodinu na 5 min. vypnutý proud. Ale zatím jde a doufám, že i půjde. Věčně mi pípá UPSka.

Asi zalezi jak kde, 10 km od Liberce a proud ani jednou jeste nevypad. Ale mozna nam sem tece z polsky elektrarny Turow

Není to náhodou těsně vedle správného článku (o nehodě vozidla s otevřenou kapotou)?

"To je proslulý vichr z hor. Naposledy tu byl před sto lety, dědeček mi o tom vyprávěl!”

"Podívejte se, Karlu už odnáší, Vavákův plot to odneslo jako pírko"

Jestli si dnes tady zase přečtu od chytráků od klávesnice, jak neexistují globální změny podnebí...

globální změny podnebí existují, existovaly před miliony let a budou existovat i za milion let.

Podívejte se do Polska vy popírači globálních změn podnebí...

Potraviny dočasně bez DPH. To není špatné.

Kdysi jsem přemýšlel, proč se takhle nepřistává standardně - letadlo by vlétlo do tunelu s protivětrem, který by ho postupně zvyšovaným výkonem (nebo snižovaným výkonem motorů letadla) zastavil na nulovou rychlost vůči zemi, kleslo by kolmo na zem a pak by se jenom synchronně snižoval výkon ventilátoru v tunelu s motory letadla.

Výhody jsou zřejmé - zanedbatelná zátěž na pneumatiky, nulové zatížení brzd, není potřeba klapek ani spojlerů, tunel by mohl být mnohem kratší než přistávací dráha, nulový vliv počasí apod. Ale předpokládám, že nevýhody převažují, jinak by se to používalo minimálně na letadlových lodích.