Letoun, jenž v Kbelích oficiálně převzal premiér Mirek Topolánek, lze oproti prvnímu stroji upravit i pro přepravu menšího počtu zraněných či nemocných.
V hangáru se podle tiskového mluvčího 24. základny dopravního letectva Petra Šupitara dlouho neohřeje, armáda ho začne používat pro běžný provoz téměř okamžitě.
Vnější podoba letounu se příliš neliší od prvního stroje. Stříbrošedý letoun s nápisem Česká republika, lvem na ocasním kýlu a státní vlajkou táhnoucí se po celé délce trupu však nese evidenční číslo 3085. - více zde
Airbus by se měl svému předchůdci podobat i z funkčního hlediska. Při přepravě ústavních činitelů bude mít kapacitu asi 40 míst, vojáci budou moci při cestách využít téměř stovku sedadel.
Letoun bude možné přestavět do takzvané úpravy medevac pro přepravu pacientů. Stroj přistál ve Kbelích právě v tomhle nastavení. V případě nutnosti mohou lékaři využít zdravotnické jednotky pro nestabilní pacienty nebo čtyři lůžka pro ležící pacienty. Přepravní kapacita letounu se tím však sníží asi o 60 míst.
Premiér Topolánek lobboval za české firmy
Premiér Topolánek do Kbel přiletěl z Francie, kde byl na dvoudenní návštěvě. V zemi galského kohouta si stihl prohlédnout i montážní haly pro výrobu airbusů v Toulouse.
Topolánek dal svým hostitelům najevo, že Česká republika má zájem na další spolupráci s Airbusem. A to nejen v případě nákupu dalších letadel, ale i většího podílu českých firem na jejich výrobě.
Nové airbusy mají při přepravě politiků i vojska nahradit ruské stroje Tu-154. Výhodou airbusů je mimo jiné nižší hlučnost, nižší spotřeba paliva a splnění emisních limitů. Armáda uvažuje o tom, že "túčka" po jejich vyřazení z provozu prodá.
Pro letadla, která přepravují představitele státu, se vžil název vládní letka. Podle armády je však tento výraz nepřesný. Vznikl totiž jen jako přezdívka státního leteckého útvaru, který vláda usnesením v roce 1999
zrušila. Přepravu ústavních činitelů pak převzalo vojenské dopravní letectvo.
Rozhodnutí o nákupu dvou dopravních letounů od francouzské společnosti Airbus S.A.S. vycházelo z vládního usnesení z roku 2005. Jejich koupi vláda
schválila po sérii poruch letadel při zahraničních cestách politiků. Stroje se kvůli poruchám musely vracet nebo nouzově přistát.
