Bojové nasazení
Roty útočných děl Sturmtiger byly sestavené podle organizačních tabulek 1161 z 15. září 1944. Rotu tvořila velitelská četa s průzkumným transportérem Sd.Kfz. 251/18, dvěma štábními automobily a motocyklem. Bojové čety měly po dvou Sturmtigerech, zabezpečovací četa měla 5 nákladních automobilů. Celkem byly vytvořené tři roty; 1000. Sturmtiger Kompanie vznikla 13. srpna 1944, 1001. Kompanie následovala 23. září 1944 a 22. října téhož roku je doplnila 1002. Kompanie.
První sériový Sturmtiger byl hotov 15. srpna 1944. První sedmikusová série byla dokončena k 21. září. Druhá série se stavěla na přelomu let 1944–45, většina pramenů mluví o dalších 10 kusech.
O bojovém nasazení Sturmtigerů jsou kusé záznamy. První bojovou operací byla účast na krvavém potlačení Varšavského povstání v srpnu 1944. Prototyp Sturmtiger byl 15. srpna 1944 dopraven na nádrží Pruszkow, které bylo vybavené výkonnými jeřáby, schopnými zvedat těžkou techniku. První sériový Sturmtiger byl do oblasti dopraven 18. srpna. Přítomnost obou vozidel 1000. Sturmtiger Kompanie je doložena v hlášení 9. armády číslo 65004/7.
Díky tomu, že teploty kolem 20 °C umožňovaly dostřel kolem 5 000 m, mohly být Sturmtigery nasazené k ostřelování města z jeho okrajových částí. Pětašedesát tun těžké vozidlo nebylo ideální pro pohyb po městě, jehož ulice byly rozdělené barikádami a plné kráterů po bombardování.
Po potlačení Varšavského povstání byly Sturmtigery nasazené na západní frontě. V prosinci 1944 byla 1000. Sturmtiger Kompanie nasazena v oblasti německého Trevíru. Do bojů zasáhlo pouze jedno vozidlo. Ostatní byla nebojeschopná kvůli technickým závadám.
1001. Sturmtiger Kompanie byla od konce listopadu a v průběhu prosince nasazena v okolí města Gmünd. Začátkem roku 1945 používala již jen tři vozidla, protože čtvrté bylo poškozeno. Sturmtigery zničily několik bunkrů na Siegfriedově linii, které obsadili američtí vojáci a zdálo se jim, že za tlustou vrstvou betonu jsou v bezpečí.
V té době byly Sturmtigery pro spojence prakticky neznámým vozidlem. O to větší bylo překvapení po jejich ukořistění začátkem roku 1945. V dalších bojích musely Sturmtigery po prvním výstřelu měnit palebné stanoviště, protože americké dělostřelectvo je považovalo za primární cíl a velmi rychle se zastřelovalo.
Při ústupových bojích v březnu 1945 byly Sturmtigery 1001. roty přepraveny u města Bonn na druhý břeh Rýna. Později se zúčastnily bojů v údolí řeky, kde byly ukořistěny Američany. Osádky před zajetím svá vozidla poškodily.
Poslední, 1002. rota, byla vržena na frontu až v prosinci 1944. Její působení proti americkým jednotkám nemělo dlouhého trvání. Při ústupu o všech šest vozidel přišla, protože neměla palivo, ani prostředky na jejich odsun. Navzdory impozantnímu vzhledu bylo působení Sturmtigerů na frontě epizodní. Jejich největší slabinou, zděděnou po tanku Tiger, bylo podmotorování vozidla. Pohyblivost Sturmtigeru se proti Tigeru ještě zhoršila a na frontě nebylo mnoho prostředků, které by zvládly odsun takového monstra, což bylo příčinou některých ztrát.
Vozidla Sturmtiger ukořistěná americkými vojáky
V roce 1945 ukořistili tři Sturmtigery Američané, jeden padl do rukou Britům a vojáci 3. armády 1. Běloruského frontu ukořistili prototyp, mezitím upravený na standard sériového vozidla. Sturmtiger je často považován za prakticky nezničitelné vozidlo. Britové však během ostřelovacích zkoušek zjistili, že korba je méně odolná než nástavba a extrémně odolný je jen čelní plát nástavby. Podkaliberní průbojné náboje z britského 57mm kanonu QF 6-pdr probíjely zadní a boční pancíř korby Sturmtigeru na 1 400 m. Pokud šel zásah přes kola, bylo nutné střílet ze vzdálenosti pod 450 m. Americký kanon M1 ráže 76,2 mm probíjel boční a zadní pancíř korby až na 2 400 m.
Přestože bylo vyrobeno pouhých 18 kusů není problém Sturmtiger zhlédnout v muzeu. Jeden je v majetku Wehrtechnisches museum v Koblenzi, ale je zapůjčen a vystavován v Deutsches Panzermuseum v Munsteru. Sověti svůj prototyp vystavují v legendární Kubince a Britové v neméně známém Bovingtonu.
