Trosku zavadejici, zminovat vraceni pozice v Bahrainu a smazane Verstapnovy casy po poruseni tratovych limitu ve stejnem kontextu. Vraceni pozice s tratovymi limity, specifikovanymi v poznamkach reditele zavodu, nijak nesouviselo. Jednalo se o poruseni pravidla v clanku 27.3. sportovnich predpisu: Pokud auto opusti trat, musi se vratit bezpecnym zpusobem a nesmi ziskat trvalou vyhodu - v tomto kontextu se jedna vzdy o pozici, at uz ziskani nebo obrana mimo trat se posuzuje jako "Lasting advantage" - trvala vyhoda. Kdyby pozici nevratil, dostal by stejne jako Stroll v Imole penalizaci 5 sekund (prikladu se nabizi vice, tento je nejaktualnejsi). Stroll to zkusil najet, neuspesne, o pozici po penalizaci prisel. Red Bull si (v te dobe spravne) vyhodnotil ze bude jednodussi Lewisovi prozici vratit a znovu jej predjet, nez mu ujet o 5 sekund do konce zavodu (to bylo jeste predtim, nez si Max zrusil zadni gumy v posledni zatacce).

Poznamky reditele zavodu uz jsou k dispozici, hlidana bude zatacka c. 2 a 13, 14 a 15. Za nedodrzeni limitu v sikane pred rovinkou start cil se maze cas kola + cas nasledujiciho kola, tak snad to daji Maxovi precist, at pak neni pri interview po zavode prekvapeny, ze se v mistech kde je asfaltovy run-off hlidaji tratove limity (jak se to stalo v portimau). Pravidla jsou jasne nastavena pro FP i pro zavod, takze to opravdu vypada ze se FIA po fiasku v bahrainu poucila.