Tatrovky na Kamazy prostě neměly

Re: Tatrovky na Kamazy prostě neměly

Víš vole já už to psal - já neřikám, že kamazy nebyly lepší - byly, ale co se týče bojovnosti a míry riskování tak naše obě posádky to prokázaly až v kýčovitšě čisté podobě, když dojely i po tak vážné poruše - a v první desítce... a Karel Loprais i po tom loňském karambolu - já bych se třeba už nepostavil na start... neříkám že jsou tatrovky a jejich posádky lepší v těchhle dakaráckých číslech než kamazy a že nevyhrály je jen sviňárna a nespravedlonost, - ale jsou skvělé a obdivuhodné... nádherný výkon...  Podobný pocit jsem měl při loňské LIAZácké obnovené premiéře - úplně nádherná vůle a nezdolnost.... jo to se mi líbí... všem tatrovkám i liazkám bych přál příští rok aby se pobili o první místo jako tuším v 88 nebo 89 nebo 90tém. Jojo byl ten dakar krásně napínavý letos... škoda až zase za rok...

A ještě

Kdyby tatrovky jely v týmu - určitě by to vypadalo podobně s taktikou jako u kamazu - jeden střelbu na začátku, jeden střelbu na konci (na začátku "na jistotu") a jeden skutečně "na jistotu". Jen si nemyslím, že by použili (pokud by jel Loprais, Tomeček, Sklenovský, Vodák, Žák, Buchtyár,...,...,...,...) podobného fígle jako kontrola GPS bodů jako to předvedli Rusové. A navíc si vzpomínám, jak loni jel Pichlbauer přesně po GPS bodech a bouchla pod ním mina...

Jízda na jistotu

No upřímně se mi zdá že takové ty řeči o jízdě na jistotu když "kamazy to pálí" mě přijdou skoro jako výsměch oběma tatrovkám... po cca 3200 km speciálek a temer dvojnasobku spojovacek byl rozdil mezi vedoucim kamazem a tatrovkami cca 2 hodiny. A to ještě druhý "riskantně jedoucí" kamaz byl na stejné úrovni (i s takticky získanými 25 min penalizace tatrovek) jako "na jistotu" jedoucí tatrovka. A dobře si vzpomínám, že loni jel Loprais slušnou střelbu (myslím, že 6 nebo 7 vyhrál - a to to byla etapa technicky méně náročná  -- spíš na rychlost) pak udělal těch pár kotrmelců s 11 tunovým monstrem a letos je tu zase a zase se rval o špici. Já bych si velmi rozmyslel jestli bych se postavil znova na start a jak bych jel "riskantně" nebo "na jistotu". Nene tatrovky riskují úplně stejně jako kamazy dafy a celá špička - jenom nejedou v týmu - ono to je poměrně snazší jet "riskantně" když mám za sebe náhradu a nejsem na to sám... howgh

Tomeček PROBÉMY DNES NA 210. km!!!!

Tak, Tomeček má vymalováno. bohužel. Pár minut stará zpráva od pořadateů říká, že na 210. km, kdy jel na 1. místě v etapě, musel zastavit s "problémy na předním pohonu.", tedy pravděpodobně už potřetí prasklá poloosa. Vzhledem k tomu, že posádka odhaduje dobu opravy na 6-7 hodin, mám za to, že se jedná o opravu, jejíž délku dobře zná. Z toho, co víme, se asi jedná opět o prasklý přední hnací hřídel. Na velbloudí trávě jsme měli být lepší, než vozy s tuhými nápravami, ale bohužel, zase nás to dostalo...

Re:

De Rooy neni belgican

... nechci uz iDNES prudit, ale podle oficialnich seznamu ucastniku je De Rooy Holandan a nikoliv Belgican. ... jak by se vam libilo kdyby misto ceske narodnosti vam pripisovali treba tatarskou ?

...........

Soutěž kamionů stejně zajímá tak akorát nás a rusáky, jsou tam spíš pro srandu................

Re:

Pro srandu akorát tobě. Právě naopak, soutěž kamiónů se těší větší a větší prestiži. Byl jsem na startu, na přejímkách i na evropských etapách: když projela osobní auta a měly jet kamióny, lidi vůbec neodcházeli, spíše naopak - mám pocit, že na nejlepší kamióny jich rozhdně přibývalo. Takže, o čí zájmu mluvíš?

Kamaz a Tatra

Pokaždé se najde hrstka "takyfandů", co od piva nebo z tepla domácího krbu všemu nejlíp rozumí, ať už jde o jakýkoliv sport. Jen pro informaci: Nějaké "rozbijí ro jako obvykle" neplatí, v posledních 4 ročnících 3x vyhrál Kamaz a pokaždé jel Čagin bez problémů. O kraksnách nemůže být řeč, snad jen u sériové produkce. tyto závodní vozy jsou do posledního detailu propracovaná závodní technika, sám jsem měl možnost si je detailně prohlédnout a opravdu je to špička. Ruského původu je většina věcí, toho se nebojte. Hlavní část zahraniční provenience je převodovka ZF, ale tu používá tolik značek...kdysi ji míval i Loprais. Takže s chladnou hlavou a bez urážek na jedny i druhé. Posuzujme některé činy, ale na základě toho, co víme.

Re:

O ruské provenienci bych tu nemluvil. Kamaz ma ze serioveho vozu pouze budku ridice /sveho času používaly Kamazy  modifikované  tankové motory, které teda byli ruské zcela určitě/. Btw. neni to tak davno, co se v Dakaru menila pravidla a jediný, kdo si s tim nedelal hlavu byli Rusove. Loprais s Tomeckem staveli pomalu nove vozy a Kabirov s Čaginem se jen uculovali, protože pro ně pravidla jaksi neplatí. To se ukazuje i dneska. Dakar už neni co býval. Jede podle GPSek, s plynem na podlaze, protože co se pokazí se večer vymění. Skutečná odolnost vozů a řidičské schopnosti jdou do háje.

Křiváci !!!

Nechal bych jim ty jejich kraksny do cíle dotlačit, aby si srovnali páteř !!!

Jako obvykle!

To se dalo čekat. Ale Rusáci ty svoje krabice stejně rozmláti jako obvykle. Mimochodem jediná věc, která je na Kamazu ruská je nápis "KAMAZ" na chladiči

kaslete na to

Kamazy jsou podporovany na statni urovni a je to pro ne prestizni zalezitost. O jejich rozpoctu se Lopraisovi nebo Tomeckovi muze jen zdat. A o tom to je