Jízdné zdarma je populismus odpovídající datu rozhodnutí - výročí "Vítězného února".

I kdyby, zcela teoreticky, kapacita MHD stačila, tak je zde řada otazníků. Bude-li doprava "zdarma" v Praze, jak to bude s placením jízdného "za hranicemi Prahy", tedy ve Středočeském kraji. Týká se nejen autobusů, ale i železnice.

Dalším problémem je hustota spojů. Centrem Prahy se jezdí v 8-10 minutových intervalech, některé linky častěji. Na "okraji" jsou ovšem intervaly v lepším případě 30 minutové, v horším případě 60 minut.

Pokud někdo jezdí autem v "půl" a rozváží část rodiny a autobus jede v celou, tak rodina se nebude přizpůsobovat autobusu jedoucím v "celou", čili vstávat minimálně o 30 minut dříve. MHD rovněž nepokryje silniční trasu. Z vlastní zkušenosti vím, že mnohá pracoviště jsou vzdálena 15 minut chůze od zastávky MHD spojů s intervalem 30 minut ...

Tito lidé rozhodně na nabídku MHD zdarma nepřistoupí. Konec konců při desetikorunovém denním jízdném na roční lítačku je to v podstatě zadarmo ? Za desetikačku si pořídíte kafe leda tak ve vlaku Českých drah s mobilním prodejem.

Využije, pokud se omezí v době smogu automobilismus.

Nemluvě o tom, že pro značnou část lidi MHD prostě alternativou k autu není.

Lidé jezdí auty proto, že MHD prostě nefunguje uspokojivě pro velké množství tras a časů. Kdo může jezdit MHD, tak jím jezdí.

Navíc smog je především v topné sezóně - mají ho na svědomí především kkti, kteří v 21. století topí uhlím a dusí přívod vzduchu, osobní doprava využívaná v Praze se pak na smogu podílí minimálně - ostatně většina odjíždějících má relativně moderní auta.

Největší množství prachových částic bylo naměřeno na autobusovém nádraží Florenc - kam auta ani nesmí.

Takže řešením je zákaz tuhých paliv v Praze a vyčištění vozového parku MHD (přechod na LPG/CNG).

Na Florenc auta nesmí, ale leží jednak pod magistrálou a jednak u velkých křižovatek. Lidé si stále něco nalhávají, aby auta ospravedlnili.

tohle je naprostý nesmysl... kdo chce jezdit autem, tak jezdí, protože je zpohodlnělý a ušetřené penízky na benzin mu jsou ukradené... Praha tím přijde o hodně peněz například od turistů, kterých tu není málo... vyhozené peníze do luftu.. kdyby za ně radši přestavěli pár busů na plyn, udělali by lépe...

Turisti k automobilovému provozu v Praze přispívají jen minimálně. Většina jich přiletí letadlem, přijede vlakem nebo autobusem.

Ti co jezdí MHD mají roční kupon, ti co jezdí autem, pojedou stejně. Buď mají služební nebo rozvážejí děti. Já znám tedy minimum lidí, co jezdí autem do práce jen tak. U nás i u přítele v práci jedou většinou MHD. Je to rychlejší a nemusíme řešit parkování. A to máme v rodině 3 auta. Jezdíme jen na větší nákupy a pokud máme v ten den lékaře trochu z ruky. Jinak školu a školku máme v dochozí vzdálenosti.

já znám spoustu lidí, co jezdí jenom tak do práce autem.. a ani mhd zadarmo je od toho neodradí...

Jízdné zdarma je čirý populismus a dopravu v Praze ani chvilkově nevyřeší.

To jsou kecy pořád dokola a výsledek žádný. Za dobu, co Evropa vymýšlí idiotská opatření typu "každé sudé auto", "nejméně 2 lidi v autě", "MHD zdarma" apod. bez valného výsledku, stihla Čína z podstatné části přejít na bezemisní nebo nízkoemisní vozidla, skútry počínaje, přes auta, a autobusy konče. Jde to a je to setsakramentsky znát. Chce to jen chtít a ne pouze kecat a přitom jít pokrytecky na ruku ropné lobby...

Nevím, kolikrát jste byl v Číně, ale mohu přísežně prohlásit, že vzduch v Pekingu je i na dále "vidět", a to se bavíme o té vyspělejší, jihovýchodní "podkově Číny. Jak to vypadá s ovzduším ve vnitrozemí a na západě země si nepřejte vidět.

Sice se považuji za příznivce veřejné dopravy a odpůrce automobilismu v jeho stávají podobě, ale jsem toho názoru, že jednorázové jízdné zdarma téměř nikoho nepřiláká a pouze zatíží rozpočet. Problém vidím v celkovém náhledu zdejší populace na veřejnou dopravu, který nikdy, co pamatuji, nebyl příliš kladný a sdělovací prostředky tento trend ještě posilují neustálou propagací motorismu. Už jen samotné označení "socka" celkem jasně vypovídá o tom, jak se k veřejné dopravě nezanedbatelná část národa staví. Přitom tatáž část populace mnohdy při přímém dotazu, proč nejezdí veřejnou dopravou, paradoxně argumentuje vysokou cenou, což s označením "socka" jaksi nejde dohromady. Nicméně to svědčí o tom, že jde pouze o výmluvu, že pravý důvod nevyužívání veřejné dopravy tkví v něčem zcela jiném, v pocitu nadřazenosti, v neochotě přizpůsobovat se, v potřebě "ukázat se" před okolím, ve snaze zapadnout mezi "lepší" lidi, v pohodlnosti. Připouštím, že pro jízdu autem mohou být i zcela objektivní důvody (obava před nákazou, jenže k ní může člověk přijít i jinde než v dopravním prostředku), někdy rychlost a operativnost, potřeba převézt náklad apod. Ale takové případy jsou v menšině.

Bohu žel argumenty proti nejsou v menšině. Cena jízdného v případě jízdy dvou osob z jednoho konce města na druhý je o cca 30 procent vyšší než osobním vozidlem. Doba strávená v MHD je v mém případě cca 1 hodina a 40 minut, v osobním vozidle cca 20 minut.

Přestupuji dvakrát, přecházím přes ulici na další spoj a to více jak 300m, vše tahám v rukou.

Jakou mám přidanou hodnotu MHD ????

K většímu používání hromadné dopravy se dá dotlačit pozitivní cestou - že pojede z místa kde jsem, do místa kam potřebuji, v čase kdy chci odjet ...

nebo restriktivní, že bude zakázána jízda osobních aut a vjezd do Prahy. Na to ale Praha, ani okolní obce, nemají ani náhodou kapacity parkovišť - hlavně ve na západ od Vltavy.