Na vizualizacích už počítaji s žebráky?

Ano, v každé stanici bude speciální místo, nad nímž bude cedule s nápisem „Vyhrazeno pro žebrání.“ Podobně jako jsou pro kuřáky kuřárny, bude se jednat o tzv. žebrárny a každý žebrák bude mít povoleno 20 minut v kuse žebrat. Po uplynutí tohoto časového limitu bude muset uvolnit místo jinému žebrákovi.

Oddělená nástupiště jsou víc bariérová. Tedy, bezbariérové řešení je dražší a celkové řešení bývá méně praktické. (Křiklavá soda je Vyšehrad před Jedličkárnou.)

Z principu se mi nelíbí to "bezpečné hrazení kolejiště". Taková stěna podlehne vandalismu. Do roka a do dne bude jízda pomalovaným D za trest.

Pak, u novějších stanice je hrozná akustika. Stanice mají ozvěnu. Patrně je to problém jednoho velkého prostoru. Je to dost nepříjemné. Nezdá se mi, že by právě to někdo řešil.

Ok, ale měla být řešena doprava současně i v severovýchodní části Prahy. Zatím jen jihozápadní část - Déčko, Blanka, letiště.

Severovýchod už dostal prodloužení Áčka i Béčka, tak co tam ještě chcete řešit? A vůbec, odkdy je Blanka a letiště na jihozápadě Prahy?

Výstup z Olbrachtovy mi připomíná výstup z Petřin. Nicméně na tom není nic špatného.

Je to neobyčejně... obyčejné..

Proč není veřejná architektonická soutěž???

Na vizuály a dálnice na papíře jsme machři.

Vypadá to celkem chudě. Je to takové neslané a nemastné. To už i socialistická výzdoba moskevského metra ze socialistických dob vypadá o dost lépe. A z Londýna bych si nebral příklad, to je nejškaredější metro co jsem viděl.

...jste nebyl v new Yorku, co?

Chápu, že jde o developery, ale stejně mělo to metro vést raději do modřanských sídlišť, než do polí kolem Písnice. Budeme mít alespoň pár nových miliardářů z těch, co ty pozemky coby pole skoupili.

Protože se jede podle plánů ze 60. let ;-). Na mapce sice ještě jako odbočka C, ale směr je jasný...

https://metroweb.cz/metro/historie/mapy/mapa_etapizace.jpg

Trochu to (hlavně foto 1 a 5) připomíná právě budoovanou Elizabeth line v Londýně. Ta bílá působí vzdušně, ale v Londýně mají elegantněji řešené přechody mezi jednotlivými částmi stanic.

Když už se inspirují Londýnem, mohli by vyměnit tu vyblitou modrou, která má trasu D reprezentovat, za odstín jako má Piccadilly line, ten vypadá mnohem lépe.

Strop na foto č. 9 snad nemohl mít hnusnější barvy.

To cosi nad eskalátory na foto č. 2 tam bude viset nebo se to tam bude promítat?

S animacemi bych byl opatrný a nestavěl vzhled stanic primárně na nich. Známe to tady, systém nikdo moc udržovat nebude, časem přestane fungovat, peníze na opravu nebudou, tak se zruší úplně a každému bude fuk, že stanice bez toho vypadaljí mnohem hůř. (Přesně jako je každému fuk, že postupně zmizely původní zapuštěná svítidla na trase A a tubusy svítidel a oranžové osvětlení stropů na trase B. Stanice bez toho ztratily část svého šarmu. Stejně jako ho ztratila Národní třída, kde krásné zalavé Connex sklo nahradil lacině působící plech v barvě průjmu. A to je jen zlomek z mnoha necitlivých změn posledních let.)

Celkově je to takové neurazí, nenadchne. Asi to nebude takový děs jako nejhorší (vetšinou porevoluční) stanice, ale těm nejlepším (vetšinou předrevolučním) to nesahá ani po kotníky.

Škoda, že ti, co o tom rozhodují nemají vkus a vizi. Je to úplně nová trasa, mohli si zvolit nějaké téma a dát celé trase jednotnou koncepci, oslovit architekty a umělce, vypsat opravdové soutěže a vytvořit kvalitní veřejný prostor. Něco, co by lidi při každodenním dojíždení potěšilo, o čem by se mluvilo po světě a na co by se jezdili dívat turisté. Jako stanice na úseku I A.

Tím nemyslím megalomanské projekty typu Střížkov, dobré stanice nemusí být nutně dražší než ty špatné. Jen to holt chce mít ten vkus. Je to dost smutné, když porovnáte stanice poslední doby v Praze a v jiných městech. A nemusí to být bohaté západní země nebo megalomanská Čína či Dubaj. Stačí Budapešť, Moskva, Minsk nebo Varšava

a) Olbrachtova za 1!, Jednoduchá kostka s "zápražím" - bude chránit před deštěm sněhem i sluncem. Nezabere moc prostoru a nebude se uvnitř přehřívat.

b) Schody - nejezdící - bez střechy jsou špatné, když nasněží - jednoduchá stříška + alespoň s 1m přesahem před schody jako opatření proti sněhu a klouzání na schodech, a mokré zábradlí také není nic moc.. p.s. Na schodech není po straně vidět žlábek pro snazší údržbu (schody bez rohů kde by se držela špína).

c) Nemocnice Krč je skleněné peklo - v létě to bude jak čočka, nikde stín, před vstupem obrovská zbytečná dlážděná plocha - proč nevyužijete současného podchodu a metro nevyústíte do něj?

d) Výzdoba - nestačil by natřený pohledový beton a vybavení odolné proti vandalům? Metro není galerie, ale v první řade dopravní prostředek. Ušetříte na výstavbě i údržbě.

e) Opravdu vidím TURNIKETY?! (Krč)

f) Chystejte prodloužení do Jesenice, kde by bylo ideální místo pro Autobusové nádraží a P+R.

g) Oddělená nástupiště jsou škoda - přeci jen je to jistý sociální rozměr metry kdy si přátelé ještě chvíli popovídají než jim přijede večerní metro (každému jinam).

To je - řešíte-li i sociální rozměr - výraznější než nějaké malůvky, hrátky se světlem a promítání..