Vážení diskutující, v záloze číhá Daniel Křetínský s kabelou a skoroprimátorka Krnáčová na pokyn neestébáka jistě "najde" řešení, jak uspokojit Křetínského ambice.Vždyť má praxi v TI, což nedávno zdatně prokázala.Pozoruhodné je i to, že jediný Křetínský potvrdil "darování" náhrdelníku Nagyové.Proč asi?Ištván by ho měl za podplácení okamžitě nechat zavřít.Sám se k tomu chudáček Křetínský přiznal.Jinak Stropnický je zelený ekoterorista a podlézač neestébáka, ale v tomto případě má pravdu.

Bylo by velmi záslužné recyklovat celé současné vedení Prahy včetně Matěje i Krndy a čekat co z toho po té recyklaci vyleze. Po všech zkušenostech s vedením Prahy ale lze jen těžko očekávat nějaký zázrak.

"Jde o „drsnější“ cestu, jak chce magistrát získat stoprocentní kontrolu nad lukrativním byznysem s odpadky" - tak ať radni z magistrátu vyrazí vyvážet popelnice, budou to mít 100%tně ve vlastních rukách 

Tenhle odpornej skřet by tam odtud měl co nejrychleji zmizet.

Bém je sice asi zloděj a nejspíš patří do kriminálu, ale proti tomuhle byl zlatej.

alespon nekdo pochopil, ze mesto muze byt v mnoha vecech samostatne a vsechny sluzby se nemusi outsourcouvat. navic tim muze krasne spojit i uslechtile zaclenovani dlouhodobe nezamestnanych do pracovne vytizene majority diky spolupracu s UP.

doted jsem nepochopil, proc si politicke elity mysli, ze soukromy investor muze byt ziskovy, ale mesto ne.

Autobusy mohou tahat kukavozy, ať se ušetří za naftu.

Dovolím si tu připomenout část historie dnešního Dopravního podniku hl.m. Prahy - http://www.dpp.cz/historie/  :

".................

15. 7. 1942 Elektrické podniky byly společně s plynárnami a vodárnami začleněny do Městských podniků pražských. 7. 3. 1946 Po znárodnění elektráren a plynáren a oddělení vodáren tvoří Městské podniky pražské jen složka Veřejná doprava. 1. 1. 1949 Zřízen Dopravní podnik hl. m. Prahy, komunální podnik. 1. 7. 1953 Dopravní podnik byl přeměněn na tzv. podnik komunálního hospodářství. ...................

1. 7. 1977 DP zajišťují veškerou péči o komunikace (opravy i úklid), zajišťují také svoz a likvidaci komunálního odpadu. 1988–1989 Postupné oddělování některých činností z DP do samostatných podniků. Byly odděleny především komunikace, odpadové hospodářství, taxislužba, půjčovna automobilů, projektování metra apod. .................."

= historicky tu určitě (asi dokonce nejednou) už byla situace, o jejíž opětovné realizaci je obsah článku!!!!

Další věc je že uvedené sloučení by mělo být výhodné provozně:

1.) Jedna "společná" skupina mechaniků by se starala o tisíce autoBUSů i stovky nákladních aut a jiné techniky (DPP by konečně přestal s tím nesmyslem po "Dvořáko-Bémovině" = outsourcingem nákladní dopravy, kterou má pro správu tratí metra i tramvají)

2.) odpovědní v současném DPP by se "přiučili" (či "by byli odejiti"), že i městský (= komunální/obecní) podnik může provozovat kvalitní silniční vozidla!!!! = proč "pitomí" popeláři můžou jezdit v "Meďácích" a nejen řidiči, ale zejména cestující veřejnost je nucena používat rozpadající se SORky???

Pražané 

by si opět mohli zvolit Béma a celou tu jeho mafiozni partičku z ODS co Praze vládla téměř 25 let. Obávám se ale že dalších 25 let tunelování by Praha nepřežila

Občas na Béma vzpoménám.. pomalu to začíná být s láskou..možná to byl mafián, ale orzhodně ne sjetá exot jako profesionální syn Stropnické nebo národnostní mutant Krnda.

Stropnický - to je ten z té taneční skupiny "Zelení" ti kteří chtějí topit v kamnech biomasou z bio vepřů. Chacha tak jejich bývalí vůdce Bursík je již opustil a vstoupil do své 9. politické strany. Naši "Zelení" jsou jediní pravicoví zelení na světě.