Podle aut, jde stále ještě o nadstandard. Cena se má dle jakési studie vyrovnat do 4 let. Pak budou elektro-osobáky stát to samé, co se spalovacím motorem. a čeká se na okamžik, kdy se zájem řidičů přikloní k elektroautům. Pak nastane konec spalovacích motorů.

Čekal bych, že u autobusů, je to o nějaký rok posunuto. Současné nákupy budou předraženým experiment za peníze daňových poplatníků. Stačilo by pár let počkat a pořizovací cena bude jinde.

Pokud potřebujete operaci na záchranu zdraví, za nadstandard abyste se v Česku soudili, ale v MHD, když jde o vyhazování cizích peněz, tak hurá.

Pražská MHD je s covidem v krizi. Jaká vlajková loď?

Snad jen, konkurenční odborný článek (2018) to vysvětluje. EU chce mít ve velkých městech 50% elektrobusů do roku 2025. Jsou na to dotace z EU. Praha skáče jak EU píská a hodlá na to dolovat peníze z Bruselu. Tolik k prolhaným pohádkám o vlajkové lodi.

Popravdě vám musím dát zapravdu - měli by počkat. Jednak jde vývoj kupředu a za pár let to bude levnější a asi i modernější, ověřené. Zadruhé by mě zajímalo, jaké baterie v dnešní době seženou, když většina automobilek rozjíždí výrobu elektromobilů a produkce výrobců kvalitních baterií je rozebraná.

Tak co bude dříve? Vlak na LVH nebo trolejbus Až tam bude vlak tak se zase troleje smotají, že?

Před pár lety Praha jasně dala najevo, že půjde cestou trolejbusů a postavila i trať. Teď zakázka na jejich nákup zamrzla a najendou elektrobusy. Které se kvůli neefektivní baterii nemohou vyplatit za žádných okolností.

Obecně jsem pro, Praze to určitě pomůže a do MHD se elektrobusy hodí. Jen si teda nejsem jistý, že je to vhodný zrovna teď, kdy má DPP a Praha celkově finanční problémy.

Jestli má elektromobilita někde smysl, tak právě u MHD - velký objem kilometrů, přesně dané trasy, zajištěné zázemí s dobíjením...

Nevím neznám ale radši budu preventivně proti.

Ty autobusy už měla praha na testech před nějakými 5 lety. Od té doby prošli ještě nějakým vývojem a asi ne k horšímu. El. Autobusy mají pro prahu logiku víc než pro jiná města když nemají natažené troleje

Prostě vše co se týká elektromobility musíme rozporovat

Elektromobilita v prostředcích hromadné dopravy je skvělá věc. Vlaky, tramvaje nebo trolejbusy budiž toho důkazem. A s lepšími bateriemi se otevírají úplně nové možnosti. Například hybridní trolejbusy mohou zčásti ve velkých městech nahradit běžné autobusy (tím by se zásadně měnily i dosavadní systémy linek)

Tak si ten turecko - český pokus užijte...

Méně emisí budete mít v Praze proto, že tato vozidla mají výfuk v elektrárně.

Tak jako všechny tramvaje a metro

Co to je bateriový trolejbus ? Ono to má baterii a zároveň trolej ? Trolejbusy v mhd chápu . To má opodstatnění , jezdí stále stejnou trasu a není tedy problém . Elektrobus má pro mě zásadní problém v těžbě vzácných kovu kde je dost velká ekologická stopa . Jak dlouho se pak bude nabíjet a jezdit ? (využití).To mě přijde rozumější spíše autobus na cng než nafták.

Bateriový trolejbus má oproti obyčejnému trolejbusu taky baterie, díky tomu ujede nějakou vzdálenost i bez trolejí. Hodí se třeba na objížďky na trolejbusových trasách. Běžný trolejbus objížďku nedá a musí se nahradit autobusem.

Těžba vzácných kovů nebo těžba ropy, je v tom rozdíl? Je, vytěžená ruda nezaprasí přírodu, když se někde vysype, zato ropa, to je jiný kafe.

Autobus na CNG místo nafťáku je přínos, po Brně nějaké jezdí, je to poznat.

Věčně prázdnou linku 154 snad ten nesmysl ujezdí, u 213 si už nejsem jistá zejména u varianty do Uhříněvsi. No, že vyjede, to asi nepochybuji, ale jen aby také dojel.