Který blbec schválil to že tam předjíždění vůbec bylo povolené? A ty další dva pruhy dodají kdy?

Problém není v estakádě, problém je ve stále se zvyšujícím "přepravcům se z místa A do B" jinak řečeno ANTI-řidiči... To co jezdí po silnicích za nerozhodné, zpomaleně myslící, zmatkující osoby za volantem je otřesné. Hlavně že se řeší rychlost pořád dokola, ale že na přitroublém kruhovém objezdu dokáže řidič 3x změnit pruh a stejně se netrefí na výjezd kterým potřebuje vyjet je katastrofální stav našich řidičů... Lidí se neumí připojovat, zipovat, projíždět kruhové objezdy, nedokáží náhle reagovat na změny provozu, vůbec nedokáží řešit situace s IZS, jenom sedí za volantem a se smrtí v očích se snaží někam dojet... Začal bych intenzivně hlídat autoškoly, protože ony jsou odpovědné za to, co pouští do ostrého provozu, zároveň by bylo na místě, aby alespoň co 10 let musel každý na přezkoušení pravidel, která se mění neustále...

Kus pravdy máte. Nicméně třeba kruhové objezdy. Poslední dobou mám pocit, že je projektují telata. Ono pokud tam pak jedu po páté, tak je to vlastně fajn řešení, ale... Jedu tam po páté a až pak pochopím smysl. Ono by to mělo být navrženo tak, že to nedělá problémy. Také co kraj, to jiný mrav...

Další dle mého bezpečnostní nedostatek je absence bezpečnostních schodů pro nouzový únik osob z estakády. Při nějaké větší hromadné nehodě se snadno stane estakáda pastí bez možnosti úniku. Myslela jsem, že na toto existují nějaké bezpečnostní normy. Patrně tomu tak není.

Nerozumím tomu, proč odbočka na Skvrňany že směru od velkého kruháče je tak ostrá. Je třeba před odbočením hodně brzdit a doufat, že auto za vámi vám nevlítne do kufru. Blikám tam proto už hodně dopředu. Nerozumím tomu, proč tam neudělali mírnější odbočovací pruh, když je tam k tomu bohatě dostatek místa. Nemuselo by se tolik zpomalovat a bylo by to daleko bezpečnější.

Stejně tak tam chybí připojovací pruh ve smětu na Košutku ... No prostě to někdo namaloval poněkud blbě no ... To je podobný, jako teď někdo zjistil, že kruháč u Makra se ucpává. No on ale nevyhovuje už 10 let, překvapení

S tou druhou nehodou máte pravdu. Jela jsem kolem, byla už tma. Blikala tam světla několika vozidel záchranného systému. Hledala jsem na netu a tam nebyla ani zmínka.

Na problém odbočení ze Skvrňan jsem upozorňoval město už při realizaci okruhu. Tenkrát mi bylo řečeno, že se provede nájezd i z druhé strany. Po provedení komunikace se tohle změnilo a prý už se žádné úpravy dělat nebudou. nyní po rozšíření okruhu se najednou překvapivě zjistilo, že tam je problém. Myslím si že úředníci na městě či kraji si musí stát na drátech, nebot co vím, tak jim tohle říkalo hodně lidí a oni je odpálkovávali způsobem - tohle není nutné, silnice je bezpečná apod. Je fakt náhoda, že se u výjezdu ze Skvrňan zatím nestala žádná vážnější nehoda. Možná na to někdo čeká jako na impuls. není lepší prevence? Jinak samotný obchvat je proveden tak, že byl měl být 4-proudý. Takže pokud se udělaly jen dva pruhy, tak zcela logicky nemůže fungovat tak, jak se uvažovalo. Nějak si nedokážu představit, že se ted budou zase řešit pozemky, pak povolovací řízení a za 5 let nejdříve se začne stavět rozšíření, které bude hotové někdy za 10 let nejdříve- A to jen kvůli tomu, že hlavy pomazané na ŘSD hodily přes palubu to, že by tato komunikace byla komunikací první třídy. Místo toho se rozhodly vést dopravu skrz město. Takže z původně plánované silnice první třídy se stala krajská komunikace. Ovšem převzal se projekt, který byl pro silnici první třídy. Vznikl parádní paskvil, kdy se s velkou pompou tato komunikace otvírala, což ve výsledku vypadá spíše komicky. Před 14 dny se stala na okruhu nehodu kousek u sjezdu na Křimice a policie musela kyvadlově řídit dopravu. je zajímavé, že o nehodě se nikde nepsalo. Každopádně ti, co už stáli na estakádě, tam museli zůstat stát a ten zbytek to začal objíždět jinudy. Ta estakáda má funkci takového tunelu, kde fakt uvíznout nechcete. Je to další pomník politických garnitur v Plzni, které nedokázaly tuto velmi důležitou stavbu provést tak, jak původně měla vypadat.

Dodnes jsem nezaznamenal smysluplné vysvětlení, proč město tak trvalo na tom, ab si ŘSD nechalo průtahy a okruh se stavěl jako silnice II. třídy. Za mě úplná hovadina a stejně to trvalo 25 let.

Od Skvrňan lze vybudovat připojovací i odbočovací pruh. To je opět odborné provedení práce pane Tolare a spol.

U odbočky na Skvrňany už mohl být dávno vybudován odbočovací pruh. To by se ale musel používat selský rozum.

Jak tak sleduju to video, jímá mně hrůza. Ten okruh nemá ani odstavný pruh. Denně jim projede kolem 19000 vozů. To znamená, že pokud tam bude nehoda, tak tam nastane fatální kolaps dopravy. Kdo to projektoval, zapomněl na to. Až bude jednou čtyřpruh vadit to tolik nebude.

Tady by byly potřeba další 2 pruhy, protože 19 tis. aut (po pár měsících provozu!) je na dvoupruh příliš. Je dobře, že to začínají aspoň připravovat. Pokládám za obrovskou chybu přístup plzeňského ŘSD, že se snaží tlačit nerealizovatelné projekty typu průtah silnice I/27 centrem Plzně místo aby I/27 vedli v trase západního okruhu a postavili to rovnou ve čtyřpruhu! Takto to za ně musel vzít na svá bedra Plzeňský kraj a i proto je to tak minimalisticky navrženo. Ale palec nahoru, že se jim to vůbec podařilo postavit

Dobrý den, pane Němec. Zkuste si někde najít článek o duchovním otci zaoadniho okruhu. On už ho chtěl ve čtyřpruhu v 90 tých letech. A zase se udělal nesmysl. Ti samé D0 kolem Prahy. 4pruh spojuje 6pruhové D1 a D5.