Pro srovnani Gotthartunnel

https://www.youtube.com/watch?v=qDSCtXvL51o

Gotthard autem

https://www.youtube.com/watch?v=ljx-XiKTiAM

Jak to teď bude s původní tratí? Zůstane celá jako záloha nebo zůstane jen úsek, který by umožnil cestu vlakem z Radnice do Plzně?

Případně z Radnice do Rokycan.

Z Chrastu do Plzně na kole. Koleje vytrhaji a zasypou to pro cyklostezku. Prý...nevím, jen jsem to někde slyšel.

Původní trať v části Chrást-Doubravka bude snesena. Z Radnic se do Plzně bude jezdit přes Ejpovice, plánují se přímé vlaky bez přestupu. Časově to bude rychlejší než teď s přestupem v Chrástu.

Jediné co se mi nezdá je to obložení tunelu. Je to nutné?

kde vidíte obložení ať se dívám jak se dívám žádné nevidím ?

V textu:

U kyšického vjezdového tunelového portálu je v těchto dnech hodně rušno. Stavbaři očišťují místy až 20 metrů vysoké boční stěny a usazují na ně definitivní obložení. To uvidí cestující z vlaku.

Představil jsem si pod tím něco podobného jako je např. v Blance.

už vás chápu, mam dojem že to obložení je vidět na obrázku č.2 ale nejsem se jistý

Jen přeji stavbařům, aby se vyvarovali těch zaměstnanců jež se podíleli na průserech tunelu Blanka V případech průserů se nejedná o politické ale profesní pochybení, jež stojí zbytečně danové poplatníky více peněz.

proč by se nemohlo jednat i o politické pochybení ?

Obložení není v tunelu ale na stěnách zářezu směrem od Ejpovic.Nutné to asi technicky není, ale teď tam byly stěny z betonových pilotů což žádná krása není.

Pravděpodobně nejdražších 10 minut zrychlení.

No je to zrychlení téměř o polovinu stávajícího času mezi Plzní a Rokycany...Takže smysl to má.

Těmhle lidem to nemá cenu vysvětlovat, to jsou věční mrzouti a nikdy nebudou spokojení, kdyby tunel nebyl, bude nadávat, když tunel je nadává........

Na tento příspěvek jsem čekal. Projeďte se někdy vlakem.

Jaké by to mělo mít "zrychlení", aby se to vyplatilo? Tunel je cca 4 km dlouhý. Tipuji hodinu, dvě?

Jen tak mimichodem, tunel pod Chlumem byla Nacesova ulitba Plzni za to, ze nebude stat tunel Praha Beroun, ktery by usetril asi 50min. Takze toto prilis velky smysl podle me nema, narozdil od tunelu.

To by mě zajímalo, jak na trase Praha - Beroun ušetříte 50 minut, když to teď trvá z Prahy do Berouna 37 minut.

ještě že takoví lidé jako vy neřídí modernizaci tratí, jinak by jsme jezdili Praha-Ostrava pořád 6 h. místo dnešních 3:30 h.

To je porad dokola co? A, ze uz tech clanku o tomhle tunelu tu bylo spousta.

Vynásobte si těch 10 min počtem vlaků a vyjdou vám několik hodin denně, co se ušetří.

krát pocet cestujicich...