Až na to, že "ty ekoteroristické spolky":
1.) u D8 prosazovaly místo (JAK SE DÁVNO PROKÁZALO) JEJÍHO REALIZOVANÉHO NEVHODNÉHO POSTAVENÍ ÚZEMÍM S NESTABILNÍM PODLOŽÍM vedení kolem Mostu = regionem se špatnou dostupností a hlavně vysokou mírou nezaměstnanosti, která by se právě mohla snížit tzv. přilákáním investorů/zaměstnavatelů díky výraznému zlepšení dostupnosti!
2.) právě u dříve R35 = dnes D35 byly 1., kteří ji nechtěli vést (podle plánu ŘSD/státu) kopcovitým terénem kolem České Třebové, ale nížinou jíž vede současná I/35 = kolem Lytomyšle, Svitav apod.!
= V ČR JSOU NÁKLADY NA 1KM DÁLNIC VYŠŠÍ NEŽ V NĚMECKU S VYŠŠÍMI MZDOVÝMI NÁKLADY, COŽ JE OBHAJOVÁNO VEDENÍM NAŠICH DÁLNIC SLOŽITÝM KOPCOVITÝM TERÉNEM, ALE PROČ JE JÍM VEDENÍ DÁLNIC VŮBEC NAVRHOVÁNO, KDYŽ MINIMÁLNĚ V 1/2 PŘÍPADŮ EXISTUJE MOŽNOST JEJICH VEDENÍ JEDNODUŠŠÍM TERÉNEM = LEVNĚJŠÍ VARIANTOU?
Já to vím - PENÍZE, PENÍZE ATD., protože dálnice navrhují firmy, které věří, že je budou projektovat až do tzv. konce (stavebního povolení + následně stavební dozor), a cena za tyto jejich práce je hodnocena v % dle realizačních nákladů stavby = čím složitější, a tedy dražší stavbu navrhnou, tím více sami dostanou peněz 
= PROČ SI OBČANÉ/DAŇOVÍ POLATNÍCI ČR NECHAJÍ UVEDENÉ LÍBIT?
ASI NECHÁPOU, ŽE I KDYŽ DÁLNICE MAJÍ NORMU NA MAXIMÁLNÍ SKLON A POLOMĚRY ZATÁČEK, TAK PŘI JEJICH POUŽITÍ STEJNĚ SAMI SPOTŘEBUJÍ VÍCE POHONNÝCH HMOT, JSOU-LI TY DÁLNICE VEDENY KOPCOVYTÝM TERÉNEM PO "HRANICI" SVÉ NORMY NEŽ, KDYŽ VEDOU ÚDOLÍM/NÍŽINOU S MINIMÁLNÍMI PŘEVÝŠENÍMI !
= PROČ TZV. STARÁ BENEŠOVSKÁ SILNICE VEDE OD PRAHY NÍŽINOU KOLEM KAMENICE, ALE STŘEDOČESKÝ ÚSEK D3 JE NAVRHOVÁN KOPCI KOLEM JÍLOVÉHO U PRAHY ? BYLI BLBÍ NAŠI PŘEDCI NEBO JSME MI 
