Turci postavili (nebo nechali postavit) most přes Bispor za 2 roky. To jenom pro srovnání.

Nedávno jsem jel na letiště do Krakova. Na "dálnici" jsem najel v Ostravě U vodárny. Hned po tom, co člověk vjel na polské území, tak jel po skutečné dálnici. V tom okamžiku jsem se styděl za to v jakém státě žiji. Já mám pro to jediné vysvětlení : v Polsku se při výstavbě silnic buď nekrade vůbec nebo podstatně méně jako u nás. Je jaksi samozřejmé, že opravu ( ale de facto se bude jednat o novou stavbu ) ostravské dálnice zaplatí ještě jednou český daňový poplatník .

Samozřejmě, že se oprava zaplatí znovu z rozpočtu státu. Není totiž politická vůle vymáhat náklady na opravu po tom, kdo současnou podobu zapříčinil.

On ten provoz kolem Ostravy není na d1 zase takový brutální, tak nechápu proč se nemůže cesta opravovat dva roky stylem jen rok jedna strana, druhý druhá?

Pochopil bych to u devíti křížů, tam by to byl kolaps a katastrofa, ale vždyť v Ostravě je dálnice sjízdná jen v offroadu a smíšenou rychlostí devět z desíti let provozu, tak by si možná někteří řidiči ani nevšimli, že za svodidly probíhá stavba nové cesty

Možná právě proto, že provoz není "takový brutální", bude lepší/jednodušší/(asi) levnější tu část zavřít a postavit najednou.

Situace s českými silnicemi a dálnicemi je rok od roku horší a je úplně jedno, kdo sedí ve vládě a na ministerstvu. Neexistuje hlavně žádná koordinace oprav, neexistuje žádná zodpovědnost, neexistuje žádná snaha o co nejrychlejší dodělání díla... V tomhle jsme opravdu světoví. Nejhorší je, že i přes evidentně nekvalitní práci máme silnice stále předražené...

Za tuhle akci by měla Vlnovia Vlnky dostat stopku na veřejné zakázky aspoń na 10 let. Aby borci měl čas doplnit si vzdělání ohledně zakládání a výstavby staveb.

D8 Doksany Lovosice. Bezchybný povrch vybagrovali až na hlínu a udělali znova, trvalo to rok v jednom směru. Teď začli druhý směr, dokončení 09/2020.

Silnice I/16 Mělník-Ml. Boleslav. 30km bez jediného výmolu. Už "opravují" postupně v celé délce 3. rokem. Jako bonus se nový porvrch v jednom úseku po první zimě zcela rozpadnul a museli ho dělat znovu. Stavební firma prý použila nekvalitní "asfalt".

Kdyby takto hospodařila soukromá firma,.. tak by už vlastně dávno nebyla.

Vždyť jich takto spoustu hospodaří. Vezmou zakázku, rozdělají, v lepším případě nedodrží termín dokončení, v horším případě zmizí i se zálohou......

Skvělé je, že Poláci to nejspíš pošmelili úplně stejně. Jestli někdo jezdíte do Katowic na letiště nebo prostě jen směrem nahoru po jejich části té dálnice, tak já tam minule napočítal nějaké tři čtyři značené úseky, na kterých si poskáčete jak na horské dráze. Takže ta cesta Ostrava letiště Pyrzowice je vskutku nezapomenutelný zážitek, zvlášť tedy pro podvozek vašeho automobilu.

Tam je to vlivem poddolování.

Česko elegantně vyřešilo problém s transitní polohou země. Všichni jsme se báli toho množství aut, kamiónů. A je vyřešeno. Česko je jedna velká silniční past. Dříve se z výšky naše země poznala podle hraničních hor. Teď ji krásně rýsují dalnice všech našich sousedů.. Ps: Už vidím Poláky jak kvůli objížďkám v Ostravě jedou na svoji úžasnou dálnici na Gliwice objížďkou na Bielsko Biala. Navíc kraj s tím počítá a přitom není zdaleka postaven obchvat Frýdku.

Stačí si pořádně článek přečíst: bude se to dělat, až bude hotový obchvat FM.

Jel jsem po ní před třemi dny a marně přemýšlel jak je možné v jakém je stavu. Když jsem studoval v Ostravě tak ji začali stavět, teď po pár letech ji budou bourat. Za tohle by měli odpovědné osoby sedět ve vězení!