tak je to samozrejme ekologictejsi nez dieslova lokomotiva... no, pojdme dal. v tomhle stavu je to ok na nejake prehrady nebo treba na more. ale uplne bez sance to neni. jen to chce trochu dloadit ten pohon.
ja tomu rikam problem 90%. mate napad, postavite prototyp, a ono to nejak funguje. na tech 90%. jenze ve vysledku ten prototyp nema stejne vlastnosti jako puvodni (v tomto pripade manualni) verze + neco k tomu, ale do znacne miry zhorsene vlastnosti ktere castecne kompenzuje pridana hodnota vynalezu (spise modifikace)
dosazerni onech 90% je pomerne sndane, da se to vicemene zbastlit na kolene. ale aby byla v co njevetsi mire (u elektrokol si lidi taky uz zvykli ze jsou tezsi a hure ovladatelne) zachovana puvodni charakteristika vylepsovane veci. dosahnout tech zbyvajicich 10% je ovsem nasobne narocnejsi.
konkretne v tomto pripade jde o zcela ocividne nedostatecne zajisteni baterie jak proti pohybu, tak vlhkosti. pohon, je jeste vetsi problem. zasadne omzeuje pouziti na rekach. je to problem s prevozem a pri skladovani nebo byt jen parkovani na brehu. na videu je to navic dobastlene jeste nejakym plechcem, protoze zcela podle predpokladu te pevnost ulozeni hridele, a tim padem i tesnost proti pruniku vody (coz je zasadni problem u vsech hrideli pohanenych plavidel) je hodne na stiru. cili pohonne ustroji musi byt alespon zatahovaci do trupu.
ovladani na padle, kdy si to pri skutecnem padlovani budete porad nahodne prepinat, a jeho zavislost na bezdratovem pripojeni je dalsi pro me znepokojiva zalezitost. nevic nemate zadnou zpetnou vazbu od jedineho zarizeni.
doladeni tech zbyvajicich 10% zabere nasobne vice casu a financi nez tech prvotnich 90%. a samozrejme nasobne zvysi cenu vysledneho produktu. napad pekny, ale pouzitelnost minimalni. jako domaci kutilsky pocin dobre, ale cekat ze nekdo za tohle zaplati 140k asi moc nejde. nebo takhle, on se asi nekdo najde, ale pak prodela i trencle na tom, aby udrzel zaruku. rovnez se nikde nepise nic o nejake cetrifikaci
