Mimochodem - tenhle článek je o výši provozní dotace, přesněji řečeno platbě Kraje za objednanou dopravu. DPmL musí prokázat, kolik lidí tu tramvaj využívá - a jen blbej (nebo navedenej) člověk by to počítal z aktuální statistiky NAD.

Navíc po rekonstrukci trať opět získá rychlodrážní parametry, zvýší se její cestovní rychlost a tedy i kapacita, na novém kolejišti by měly i klesnout provozní náklady na energii...

Pokud o případné optimalizaci a úpravě počtu spojů rozhodne důkladný dopravní průzkum, tak proč ne. Ať se intervaly upravují. Ale ne, že postavím tři studenty na tři současné konečné a za dva dny mám hotovo. Napadá mě, když se jezdí hlavně na čipovky a i papírovka se štípe v elektronickém strojku, není možné získat data rovnou ze systému?

Je to možné a je to snadné. ale muselo by se chtít

Mně se stačí přihlásit na IIdol a hned na statistice své karty vidím, kdy kam a za kolik jsem cestoval.

Jo. Papláši si vozí zadky ve služebních autech a ostatní ať si poradí, jak umí.

Rozhodně omezit. A postavit konečně kvalitní silnici mezi oběma městy. Ano, tuto linku využívám a bydlím poblíž. Přesto - stávající stav vyhovující není. 5ka a dvě minuty po ní 11ka. Zbytečné.. Jablonec z linky odpojit úplně, co dobrého to Liberci kdy přineslo?

No, on Jablonec také "něco" připlácí, vážený pane!

A bude hůř, počkejte, až se Půtovci dostanou po volbách na magistrát. Ambice mají veliké, ve jménu velkého Martina. Ctihodný pan Hron tam pak nenechá kámen na kameni.

Řešení - zrušte kraj, stojí peníze a je nefunkční. Problém je co s přepracovanými, vysoce kvalifikovanými politiky, kteří prostě nějakou funkci (ač na ní samozřejmě nelpějí) prostě musejí mít.

Tak šup, šup rychle nějaké kocourkovské řešení řašení, jako např. momentálně provozované posilové autobusy, které často jezdí pozadu za kloubákem a jelikož někdy jedou a někdy ne, tak všichni pro sichr nastoupí do kloubáku a posila pak skoro prázdná ...

Absurdistán.. jinak to nelze nazvat.

Na jednu stranu někdo rozhodne o obrovské investici do modernizace tratě. Na druhou stranu někdo jiný někde jinde rozhodne o tom , že tato modernizace bude vcelku k ničemu , protože na provoz pošle méně korun..

Nebylo by smysluplnější (dříve...vím , že dnes je to pasé)...ty prachy spíše nasměrovat do železnice...nové zastávky , zrychlení , zkapacitnění , případně nějaké přeložky , vyrovnání oblouků ?

Dle mého názoru provozovat souběžně dvě tratě je ekonomický nesmysl.

Vlak se taky opraví, takže bude rychlejší. JENŽE Liberecké nádraží je v místech kam snad nikdo, jedoucí do Liberce nejede, navíc tramvaj je pro všechny mezi LB a JB, takže si tyhle dva prostředky konkurují minimálně.