Prachy a jenom prachy. Linda zase vidí miliony tak proč to tu nezabetonovat. Už se mu to daří s hnusnejma krabicema kousek od rekreační oblasti Jesenice, tak budem pokračovat dále. Do Markredwitz jezdí pár aut, ale z Varů do Prahy či Ústí, kam jezdí desítky tisíc aut, toho se nedočkám asi ani do konce života. To je zlý sen...

Tak mají příležitost postavit 8,5 kilometrů a jednou zázračně budeme čekat my. Ono pokud by se to dostavělo na naší straně, oni už to ti němci pak taky nějak zvládnou. A na tý naší straně to ani nedá moc práce, podmínky pro výstavbu dálnice jsou tam až na přemostění Skalky ideální.

Ta dalnice v obou smerech mezi prahou a vary mela byt uz davno postavena. Je to znamy lazensky region, misto konani filmfestivalu. Jet za jednim nakladakem v kolone 45km/hod, treba pul hodiny, nez jej kolona postupne preruckuje a predjede, mnoho hostí festivalu znechuti. To opravdu nezalezi, kolik aut za 1 hodinu projede. Pro nemalo cizich hercu, pokud nepreleti z prahy do varu ci zpet, ptedstavuje drkocani po silnici nic moc zazitek. Namisto vyznamem dulezitejsi dalnice se tak stavi az nemistne zbytecne husta hvezdice dalnicnich privadecu kolem prahy. Uz aby byla dalnice cela postavena, pak snadneji k nam muze zavitat mnohem vice hostu ze zapadu, namisto Rusů, ktere od nas s takovou pompou vykopavame z lazni, kam jsou nauceni jezdit a kteri drzi nase lazne vicemene nad vodou. Vystrcil si honi triko, ale co bude s lázněmi je mu fuk. On to platit nebude. Take nasi turiste se dostanou snadneji na nemecka odletova letiste nemeckych cestovek a nemuseji vyuzivat predrazenych ceskych cestovek z ceskych letist.

Silnice by se měly stavět jen tehdy, budou-li po nich jezdit auta. Jinak jde o nenávratné investice, které nemají žádný ekonomický přínos. Nejvýhodnější investicí v tomto ohledu by byl obchvat Karlových Varů, kde by jezdilo okolo 20 tisíc vozidel denně. Naopak na úseku mezi Chebem a hranicí se SRN jezdí jen 3700 vozidel denně, což pohodlně zvládne dvoupruh a tedy je zde stavba čtyřpruhu naprosto zbytečná. V Německu se staví čtyřpruhové komunikace až při denní intenzitě nad 10 tisíc vozidel. Kraj by se měl zaměřit na modernizaci silnic II.třídy (zejména stavbu obchvatů). U státních silnic by měl tlačit na přeložku silnice I/13 (Ostrov - Chomutov), nejprve jako dvoupruh, později čtyřpruh a také na přeložku silnice I/25 jako strategické propojení kraje se Saskem.

Proč křísí? Plán tu je, příprava je, nic se křísit nemusí. Na české straně je vše připraveno, na německé ne. Jednoduché. Na české je jediná “překážka”, a to je nízký počet projíždějících vozidel. Na německé to blokují aktivisti, vlastníci pozemků a spolky.

Kraj, který nikdo nechce.... nejen propojit.

Křísí? S pomocí jakého anestetika? -:),-:),-:)

Určitě se jim to podaří zase uspat.

-:) Jinak to nebude.

Já bych to protáhl z Varů rovnou na západ směrem na Plauen. Takhle dolů K Chebu, to už je skoro jak D5.

Tak až do Chebu už je to z KV postavené a dálniční most přes v.n. Skalka před hranicemi také. Táhnout to z KV přes kopce na Plavno na A72 bude rozhodně náročnější než dostavět ten kousek od Chebu, kde už jsou na to ostatně připravené i mosty, takže jde vlastně o dostavbu druhé poloviny dálnice.

Jestli se bude stavět tak dlouho jako Pohořelice - Mikulov tak se nedočkáme nikdy a ničeho.

Pojem stavět je tady zavádějící. Naposledy se v tomto směru něco dělalo v roce 1997. Od té doby se maximálně správil most přes Nové Mlýny, tudíž 24 let nic.

Nevidím důvod, proč by se to mělo s Německem koordinovat. Stejně se to u nás zase zasekne na dlouhé roky...

Přesně, Němci to postaví a u nás se bude stále debatovat.