Na hejtmanství nejsou žádní blbci.

Když byla parta pod mostem, který se boural, tak to koordinace opravdu  vázla.

"Jednou z podmínek pro to bylo dodržení desetiletého období, kdy nesmí do dokončené investice zasahovat."

Chtít od novinářů přesnost je asi naivní. Dotace EU mají tzv. udržitelnost, tj. období, kdy musí výstup projektu (v tomto případě most) fungovat v podobě a rozsahu vzešlém z projektu. Takže klidně můžou opravit na zadotovaném mostě zábradlí či díru v silnici. Pokud most vezme voda, musí ho sami z vlastních financí postavit znovu.

Ale opravdu neplatí generální stop a zákaz prací, jak je v článku

Na stavbě se pohybovali neznámí? Tedy v nepořádku nebyla pouze koordinace...

Pořád není jasné, které firmě patřil ten bagr(+ista), který odkopal opěru mostu. A kdo ho tam poslal - až ten, který mu tu práci přidělil, nese zodpovědnost.

Je jedno které firmě patří bagr. Zakázku na most dostala firma BK a ta tam má svého stavbyvedoucího, který by měl být odborník a měl řídit prace. Ten bagrista sám od sebe nepřijel a jen ze srandy začal bagrovat. Někdo ho tam poslal a od toho je tam zástupce BK který práce organizuje a musí vědět, že bagrovat v tomto místě je nebezpečné. Takže odpovědnost padá jen na BK. Možná ten stavbyvedoucí byl diletant, ale to firmu BK nezbavuje odpovědnosti.

Zakázku dostalo sdružení firem M-silnice a STRABAG. Bogl a Krýsl tam byl subdodavatelem. Mluví-li investor o špatné koordinaci, pak nejspíš ví, že to nebyla tato firma, která si ten most "hodila na hlavu".

přesunutím práce na subdodavatele se vítěz VŘ (M silnice) zodpovědnosti nezbaví

Záleží na tom, jak mají sepsanou smlouvu.

Už jsem se lekl že najdou někoho konkretního kdo to zavinil ale jsme v česku zavinila to špatná kordinace firem a firmám se nesmí ubližovat tak to vlastně nezavinil nikdo. Asi tam vlezli ti dosud neidentifikovaní dělníci sami jen tak z dlouhé chvíle. Co si potom o tomto státě myslet asi nic dobrého.

Ani ne týden po havárii najít konkretního viníky je přeci jen trochu brzy. O špatné koordinaci mluví hejtmanství, jehož obchodním partnerem je sdružení firem M-silnice (objednatelé subdodavatele Bogl a Krýsl) a STRABAG (ti odbagrovali podporu, což zatím vypadá jako příčina pádu). Prověřením činnosti tohoto sdružení zhruba končí možnosti investora.

Nicméně...pokud by měli v pořádku dokumentaci, nemuseli zjišťovat identitu postižených...

Praxi kdy firma vyhraje zakázku a předá ji okamžitě dál by měli zakázat. Přece není možné aby zadavatel nemohl říct, této firmě spadly dva mosty je to banda packalů ta u nás stavět nebude. Potom jak se něco stane tak hází vinu jeden na druhého a soudy se táhnou roky. Této firmě měli již dávno zakázat stavební činnost a majitelům zakázat do smrti práci ve stavebnictví.

Takže za to vlastně může EU, protože jinak by ještě deset let vydržel. Jo to je vtip, ale na druhou stranu to krásně ukazuje jak jsou dotace škodlivé a všem nám jen prodražují život a snižují životní úroveň až na pár jedinců, kteří na tom těžce vydělávají a zneužívají tento tupý systém.

Zjistěte si nejprve, jak dotace mezi EU a ČR fungují a kdo nastavuje jejich skutečné podmínky. Jsou to v první řadě neschopní češi. A pak se jeďte podívat např. do Rakouska, apod.

Je to úplně jedno, pořád je to největší možné zlo pro lidi ve výsledku.

Jistě, proto se jeďte podívat do Rakouska, jak zle se tam ve výsledku mají všichni kvůli dotacím

Inu komu není dáno, tomu není pomoci. Jeďte se podívat někam, kde dotace nejsou, abyste pochopil o čem je řeč.

Schválně mi řekněte kam, rád se poučím

firma se zlepšuje, ve Studénce 8 obětí, dnes jen 4,- horší bude sehnat dělníky, inženýrů mají 80, dělníků už jen jednoho, nezaměstnaní se hlásit nebudou, jelikož sociální dávky jsou o 20% vyšší než plat, to dá rozum, nicht wahr ?

Tuhle Bandu jménem Bogl a Krýsl by měli hodně rychle zlikvidovat, vždyť mají na svědomí minimálně 16 lidí- Studénka 8 mrtvých, dálniční most u Kuriman 4 mrtví a teď naposled Vilémov 4 mrtví. Jak může takováto firma vůbec existovat. Ty mají snad hodně dobré právníky, jinak by už tahle firma dávno neexistovala a její hodnostáři, kteří jsou odpovědný za Studénku a spol. by už hezky seděli v chládku.

Až na to, že tady to vypadá na pád mostu z důvodu uvolnění podpory. Od firmy Bogl a Krýsl tam bylo 6 lidí, všichni pod mostem, ne v tom bagru.

Jenže tady firma B&G zjevně není viníkem - měli na starosti stavbu podpěrné konstrukce. Ten most na ně pravděpodobně shodil Strabag...

Čekám na vyjádření expertů, kteří měli okamžitě jasno v tom, že pád zavinila firma Bogl a Krýsl.

Sečteno, podtrženo-můžou za to dělníci a jejich pozůstalí a přeživší ještě budou platit škodu.....

Trochu překročili plán, zbourali ho moc rychle.

Nejdůležitekší informace z článku: "Most měl jít dolů tak jako tak. Ke zdržení by proto nemělo dojít." Zbytek jsou jenom dohady.

Takže kvůli dotacím se musel zbourat most, který by jinak ještě sloužil??? To je dokonale absurdní. Dotace jsou zlo 

Záleží co vyjde výhledově výhodnějí. Jestli most opravovat, nebo udělat rovnou nový, který bude sloužit další x řadu let.

No z toho článku plyne, že na něj ještě 10 let nemusel nikdo sáhnout a nový se mohl postavit potom. Tak by to normálně udělali, jak velí rozum, nebýt té nesmyslné podmínky dotace.

Typicky hloupý názor českých diletantů, kteří nejsou schopni nastavit rozumné podmínky a kontroly dotací, tak nadávají na dotace celkově. Projeďte se po krajích, kde to s nimi umí a podívejte se na všechny opravené úžasné hrady, zámky, kostely, zahrady a památky ...

Uff, tak to se mi ulevilo. Už jsem si myslel, že je za tím prostě diletanství a neschopnost, ale špatná koordinace? Tak to je jiná.

no jo, no... Když se začne bourat od základů, tak je to pak někdy fofr...

U klenby  je  to fofr, i když se začne bourat od vrchu.

No, já doma rozebíral sto let starou cihelnou klenbu a taky jsem z toho měl strach. Nakonec jsem mohl v pohodě odebírat cihlu jednu po druhé a nespadlo nic, bo na sobě zůstávaly nalepené i poblíž klenáku. Každý případ je jiný.