Letěl jsem v A380 několikrát a pokaždé to bylo o třídu jinde, než v jiných letadlech. Především prostornost, ticho a servis Emirates učinily ty lety příjemnými, na rozdíl od většiny ostatních.

To je ale jenom konfigurací letadla (tedy kromě toho ticha) a leteckou společností (ten servis). Když dáte podobné mezery mezi sedadly do obyčejné A320, výsledek bude stejný.

No oni letadla už nemůžou bejt o moc větší než A380, prostor tam ještě je, ale ne moc

A proč ne? Všechno je jenom otázkou hmotnosti. S dnešní technologií (kompozity) by podle mého názoru šlo postavit větší letadlo, než je A380, které bude ale vážit méně. Tím pádem může mít stejné (nebo dokonce slabší) motory, stačí mu na přistání stejná (nebo dokonce kratší) dráha apod.

Pan Clark mele nesmysly. Sám má A380 zaparkované v garáži a už hledá náhradu. Pokud by byla, také by skončila v garáži a Airbus to ví a proto náhrada nebude.

Garáž pro letadla je hangár. A pan Clark nemele nesmysly, ale predikuje vývoj trhu na dlouhá léta dopředu. Vyvinout a postavit nové superletadlo trvá léta, počty cestujících rostou, zivotnost existujících A380 je omezená. Pan Clark si dal tyhle 3 faktory dohromady a vyšla mu z toho logicky potřeba nového velkého letadla.

Covid mi zrušil několik cest, ale zase jsem měl možnost zažít skoro prázdný Dubrovník či Makarskou nebo měl pro sebe komplet celou Anse Intendance. To jsou věci, které už asi nikdy nezažiju . Asi budu po letech s nostalgií vzpomínat. Navíc lze očekávat, že celý svět zaplaví asijští turisté, protože jich je moc a jejich životní úroveň rychle roste. To bude neštěstí.

ano, na covid bude ještě spousta lidí s nostalgií vzpomínat. Plitvičky prázné uprostřed sezony už taky těžko zažijeme...

Jestli si vyvoj Emirates budou platit, a pak si X kusu budu muset odebrat, tak proc ne, protoze to jinak nedava smysl

Už nyní je všude přelidněno. Nechápu kam s tím chce lítat. To pak bude jako ty obrovské výletní lodě. Nikde to nebudou chtít a budou omezovat počet letů.

Bohužel svět není nafukovací. To, že někteří lítají i 10x ročně na různé víkendy a dovolené považuji za zrůdnost. Dvě letenky na osobu ročně bez daně a další pak brutálně zdanit o stovky procent.

závist je taková standardní česká vlastnost. Nebylo by lepší rovnou o miliardu procent, jak se vytasil ten tlustej ninja v cccr?

Úplně nechápu, proč chtějí vyřadit do poloviny 30. let letadla A380, když budou ještě skoro jako nová. A už vůbec nerozumím tomu, proč raději neobjednají další dávku těch samých, která jsou momentálně největší na světě, resp. jenom se neprodlouží (jako se běžně děje u jiných typů). Ono by se Airbusu jistě vyplatilo linku opět rozjet, než vymýšlet nový model.

To jsou takové spekulace, v dnešní turbolentní době nikdo neví, jak se bude vyvíjet poptávka po letecké dopravě. Proto se také nikdo neodváží investovat do vývoje letadla parametrů A-380. Navíc má toto letadlo vysoké provozní náklady, což by se v novém stroji muselo řešit.

stále nechápu, jak se vypořádáme s touto růstovou křivkou,“ říká Clark.

Ach ta čeština, kdo to zase psal?

Jak se vypořádat s nárůstem letecké dopravy, souvisejícím přeplněním turistických destinací a ekologickou zátěží? Jednoduše.

Daň na leteckou dopravu.

Problém je jen v tom, že u letadla můžete natankovat o pár tisíc kilometrů vedle, kde ta daň nebude ... A těžko se celý svět domluví na stejne dani, obzvláště by měla být velká tak, aby ovlivnila chování lidí, viz. regiony z velké části závislé na letecké dopravě

Třeba se doziji 2 hod suborbitálního letu se starship z floridy do Austrálie.

Kam pospícháte