"Privatizace je nezbytná, protože České aerolinie bez silného strategického partnera dlouhodobě nemohou čelit všem hrozbám vnějšího prostředí," komentoval prodej prezident Českého sdružení dopravních pilotů Filip Gaspar.
Hlavním kritériem bude cena, firmy musí zaručit, že zůstanou národním či evropským dopravcem a hlavním letištěm bude i nadále Ruzyně. Výnos z privatizace očekávali už dříve ministři mezi třemi až pěti miliardami, otázkou však zůstává, jak cenu ovlivní současná letecká krize.
Zájem mají islandské a ruské aerolinky
Jasněji už začíná být i o konkrétních zájemcích. V materiálech pro vládu se ministerstvo financí zmiňuje dokonce o dvou konkrétních firmách, a to o islandských Icelandair, kterým v Česku patří Travel Service, a ruských aeroliniích Aeroflot. Stát nastavil podmínky pro účast v privatizaci tak, aby je tyto podniky mohly splnit.
Icelandair už dříve MF DNES potvrdil zájem o ČSA. "Privatizace se zúčastníme, pokud bude vyhlášena," řekla mluvčí společnosti Travel Service Vlaďka Dufková. Travel Service Islanďané vlastní z více než poloviny, nedávno však svůj podíl snížili ve prospěch původních českých majitelů.
Travel Service může splnit i podmínku "národního nebo evropského dopravce", která znamená, že nejméně 51 procent firmy musí být v rukou firem z EU.
Ruzyně zůstane domovským letištěm ČSA
Island sice není členem EU, ale je ekonomicky přidruženou zemí. Tuto podmínku lze však obejít. Dokazuje to případ privatizace maďarského Malévu, kde sice získali maďarští investoři 51 procent, ale firmu jejich prostřednictvím ve skutečnosti ovládá ruský miliardář Boris Abramovič.
Pokud by Travel Service uspěl, byla by to paradoxní situace: původně ho chtěly za šéfování Jaroslava Tvrdíka koupit právě České aerolinie.
Prodej Českých aerolinií nabral menší zpoždění kvůli výběru poradce pro prodej, tím nakonec je konsorcium firem Deloitte Advisory/CMS Cameron McKenna.
Nový majitel se bude vybírat ve dvou kolech: v prvním se bude muset zavázat, že Ruzyně zůstane domovským letištěm ČSA a že do aerolinek bude investovat, ve druhém bude rozhodovat už jen nejvyšší nabídka.
Privatizace ČSA ovlivní i výnos z prodeje Ruzyně. Čím větší rozvoj přinese nový majitel aerolinkám, tím větší bude provoz na Ruzyni. Státu patří v ČSA 92 procent.
Mělo Česko s privatizací ČSA počkat?
Hlasování skončilo
Čtenáři hlasovali do 11:00 úterý 20. ledna 2009. Anketa je uzavřena.
