Jenže amortizaci vozidla nikdo do nákladů - ani v tuzemsku nepočítá ... včetně vedlejších nákladů rozpočítaných na 1 km (pojistné, výměny pneu, parkovné atd.)

Podobně šetřílci objíždějící placený úsek dálnice, protože

1 500 Kč je moc, za rok "projedou" daleko více po objízdných silnicích. Jedou po delší trase, jedou déle. Nikdo totiž nepočítá "ztrátu" času - delší dobu jízdy převést na svůj průměrný hodinový plat

Celkem tedy jedna jízda vyjde až na 140 dolarů (bez amortizace), což je v přepočtu asi 3000 korun. Z toho plyne, že i díky časové úspoře je jízda vlakem a autem po zvážení všech stránek velmi obdobná.

Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/

Za předpokladu, že by v autě cestoval sám. Což asi pravidlem nebude.

Naopak v USA je to běžné

Mohl by si prosím autor článku zopakovat základy matematiky a udělat malé korekce a jiné závěry. Předpokládat, že auto má spotřebu 21l na 100km. To snad nemyslíte vážně

Hlavne aby byl dost vysoko nad zemi az prijdou povodne.

Je pátek večer a už mi to asi nemyslí, ale: "Dosahovat budou rychlosti v průměru 201 kilometrů za hodinu.... Cesta mezi turistickými centry regionu bude trvat 3,5 hodiny a vlaky jednosměrně ujedou celkem 378 kilometrů."

A navíc to tu nazývají "vysokorychlostní". V Asii se musí smíchy za břicho popadat.

USA je kvůli vzdálenostem a mizerné veřejné dopravě problém přijet na nádraží - a co dál? Co budu bez auta dělat v druhém městě? Půjčím si auto?

Ještě jste neslyšel o Uberu a dalších podobných? Funguje to skvěle.

Tvl, jestli to je ta trať co vede podél té pobřežní komunikace, co na fotomapách vypadá jako ve výstavbě, tak ta má s normálně úrovňové přejezdy s místními komunikacemi. To bude masakr.

v USA to bude orisek , naucit obyvatelstvo jezdit sockou. ale drzim palce

Ceny nasadí takové, aby to sockou nazývat nešlo. Socka jsou tam pro lidi osobní auta.

Ona je to takova kapka v mori v zemi, kde vlak byl odsunut na vedlejsi kolej (haha, doslova). Vse je koncipovane kolem aut.

200 km je pro USA vysoka rychlost, pro Francii osobni vlak, pro Japonsko k smichu. Ale nutno se podivat na Amtrak. Zeleznice byly bohuzel zcela zniceny a zanedbany, protoze se vsude jezdilo autem a zapomnelo se na vyhody vlaku.

O tom psal již Miroslav Holub v knize Anděl na kolečkách z roku 1962. Železniční nádraží byla již tehdy mrtvá, naopak ta autobusová žila, plná prodejen a automatů na kde co. A k tomu bouřlivý rozvoj automobilismu.

Myslím , že USA jsou pro nás inspirací .

Tak byly časy, kdy Československo mělo i větší armádu než USA