Nerozumím tomu, ale třeba ta firma umí lépe ohýbat železniční stanice, než stavět dálnice? Soudím podle názvu...

Když to vysoutěžili za 600, tak ať to za 600 provedou. Kde mají problém? Snad ví, co soutěžili.

Pokud byly v dokumentaci uvedené určité podmínky a až následně se ukáže, že je na každý metr stavby potřeba vybagrovat a vyměnit 2 sklápěčky, protože jsou ty podmínky velmi odlišné, tak to za 600 nepostaví. A o to tady jde. Jedni tvrdí, že jejich průzkum byl dobrý a že vše odpovídá, druzí, že ne.

Takoví věční neschopní nespokojenci by měli skončit. Nejlépe v insolvenci a hodně rychle, protože jinak nebude mít kdo odstraňovat záruční vady.

Stavby dálnic jsou hodně předražené, což je vidět na tom, že stavebním firmám vůbec nevadí, že se něco musí opravovat nebo dělat znovu, čehož je třeba D3 jasným důkazem.

Španělsko-rakouské firmy OHL a Alpine Bau už mají s insolvencí své bohaté zkušenosti a asi doufaly, že si na hloupém českém státě zase namažou kapsy a vylepší svá konta. Zatím jim to nevychází, protože soudruh Řebíček už není u vesla. Za dané situace se dá počítat s tím, že tyto firmy zase něco zfušují, zmizí ze světa a dálnice po opravě se zanedlouho bude znovu opravovat a znovu na náklady daňových poplatníků! Pryč s takovými!

Co furt strasis s tim Rebickem?? Jak dlouho byl u kresla?? Zeman podepsal a poklepal dalnici D47 a jak to pak dopadlo???

Mám pocit, že na tomhle úseku je spíš TDI, se kterým se nedá dohodnout. Na jiných úsecích je stejný problém, ale mají podepsánu změnu technického řešení. Na tomto úseku nechce TDI změnu podepsat.

Mám pocit, že na tomhle úseku je spíš TDI, se kterým se nedá dohodnout. Na jiných úsecích je stejný problém, ale mají podepsánu změnu technického řešení. Na tomto úseku nechce TDI změnu podepsat.

Možná to tak je (každý se bojí o místo a dnes podepsat vícenáklad je jako podepsat si výpověď) a možná je to jen forma nátlaku zhotovitele. Nějak nápadně často se píše o OHL a vůbec nic o těch ostatních úsecích. Jako bývalý dozor říkám, že se věci vždy řešily tiše bez popularity o kterou nikdo nestál. Tady to je poněkud jinak a já bych takového zhotovitele příště kopnul do zadku. Ne pro vícenáklady, ale způsob komunikace přes média.

Už by ty stavbaře měli vyhnat. Když si firma neověří pracovní podmínky, nemá se hrnout do tendru.

to by musela navrtávat svévolně D1. Nevíš o čem meleš,popleto!

...jedu směrem na Vyškov a tam se fachá v plným tempu,za den jedu na Jihlavu a za Bíteší dva malý bagry a pár postaviček s lopatama a totalveget...prostě firma podstřelila zakázku a chce dostat prachy zpátky na víceprcích a stát nechce dát,takže trochu pat a zaleží jak jsou postaveny smlouvy

Zastavit stavbu kvůli špatnému podloží ,nebo ji dokončit a riskovat  reklamace   Obojí je riziko  Dle projektu je vše OK   Stavebni dozor to vyhodnotil jak  Kdo ponese  odpovědnost  Jako vždy asi žádný státní úředník   Jednodušší je nadávat na stavební firmy,a vyhrožovat jim 

Proč si to podloží proboha nezjistili dříve? Jsou to lemplové?

V té branži jsou teda zvyklí na divné poměry! "Při prvním pozastavení" firma přestala ze svého rozhodnutí dělat a účtovala investorovi penále. Jestli se takhle stavěly dálnice, je jasné, proč byly tak drahé.

Spíše mi to připadá že se bojuje s ministrem.Nevyhovuje finanční ohodnoceni,nevyhovující práce.Řekl bych vykopat je od toho a povolat jinou firmu.