Pan Ťok je úplně mimo, jak může být tento člověk vůbec ministrem dopravy. Proč ponižuje naše řidiče kamionů, kteří patří mezi dobré a spolehlivé řidiče v unii. Mě by zajímalo, kdy se naposledy sešel s německým ministrem dopravy a konzultoval s ním tuto problematiku?

Vždyť ministr za ANO umí a zná všechno nejlépe.

"Českého šoféra si za německou mzdu nikdo nenajme"

Pak je mi záhadou, proč si někdo najímá Německého šoféra za stejnou mzdu?

Protože Němci jsou poněkud větší patrioti a vědí, že pokud dnes dají vydělat německému sousedovi s německým náklaďákem tankujícím německou naftu, tak on dá zítra vydělat jim a všichni tak budou pracovat pro Německo.

Poněkud rozdíl proti českým špeditérům, kteří na počátku 90. let postavili svoje kariéry na levně odkoupených liazkách a aviích z ČSAD a podnikových doprav, nebo sem tahali vylágrované orezlé vraky mercedesů a dafů, ale nový český vůz si koupit odmítali...

"....ztratí české dopravní firmy svoji konkurenční výhodu" - tak to je snad účel, ne?

Jenže oni jim nemusí vyplácet mzdu Německého řidiče kamionu. Stačí pouze vyplacení MINIMÁLNÍ mzdy a to jen za dny, kdy se nachází na území daného státu. A pokud jde o překládané dokumenty, s tím přece budou mít úplně stejné problémy i Němci, Španělé, Francouzi...

Přesně tak, tady to zas každý včetně politiků překrucuje. Nikde není psáno o mzdě německého řidiče. Jedná se o minimální německou mzdu a to jen po dobu výkonu na území Německa.

Velice zcestný článek.Pan ministr si vůbec neuvědomuje,že i český řidič,který se pohybuje v evropských destinacích je okolnostmi přinucen si alespoň základní část západních jazyků osvojit jinak by nedokázal pracovat.A i se základními znalostmi jazyka je pro zahraniční firmy ceněná komodita.Takže než aby pracoval pod českou firmou za minimální českou mzdu ,bude raději pracovat v zahraničí a vykonávat de facto tu samou práci pro zahraniční firmu za nižší mzdu než místní,ale určitě ne za minimální mzdu jako u většiny českých zaměstnavatelů.Protože jak u přepravních firem v česku,tak i na samotném ministerstvu panuje stále názor,že dieta je v podstatě část platu.Tudíž je plat řidiče v čechách v pořádku.O řidiče je stále veliký zájem neboť je to velice náročné povolání hned z několika aspektů.Časová náročnost - až 80% řidičů je rozvedených.Skoro žádný osobní život.Pracovní doba 13-15 h denně včetně sobot a svátků. Dennodenní stres na sinicích,nakládkách a při nesmyslných časových limitech.Spousty různých nařízení a zákonů,které musí ovládat jinak se stane lovnou zvěři pro složky policie po celé evropě a v neposlední řadě fyzická náročnost samotné práce a při tom všem i ministerstvo podporuje dopravce v minimální mzdě za tuto činnost.Nedivím se že spousta řidičů už pracuje pod zahraniční firmou.

Tokovi nedoslo stale, ze Deutsche post si ty ridice pronajala a platila je? Tohle tu uz funguje leta a delaji to pracovni agentury, ale jak to udela jina firma tak to je neco spatneho a muze za to ona, dle vladnich soudruhu...

Víte co je zvláštní - že v Německu vůbec existují nejen kamiony ale i průmysl a proč to není všechno přestěhované za Balkánem jak nám tady politici stále vyhrožují ?

Prostě Ťok jen mele nesmysly svého vůdce, který je na tom tak špatně, že svým zaměstnancům platí většinou mezi 12 - 15 tis hrubého měsíčně ale za poslední 4 roky vydělal 40 miliard - o vo tom to je

"Většině" zaměstnanců? Definujte tu svou "většinu". V Olmě je průměrná hrubá měsíční mzda (bez manažerů) přes 23 tisíc, v Kosteleckých uzeninách přes 25 tisíc, v DEZE dokonce přes 31 tisíc.

Tak holt nenajme. Nemá cenu se podbízet mzda, které jsou nižší než minimální mzdy pro řidiče v dané zemi.

že soudruzi z NDR nedávají Německé výplaty v Českých montovnách ???

To proto, že jste nepochopil, o čem je řeč. Nevadí, tak znovu: Němci chtějí, aby řidič vykonávající práci _pouze_ na území Německa dostával _aspoň_ tamní minimální mzdu. Pokud Němec bude pracovat pouze v ČR, bude také muset mít _aspoň_ českou minimální mzdu.

Přijedete brzo, PROBLÉM, přijedete pozdě, velký PROBLÉM, přijedete včas, ČEKÁTE.

daň za to, že se zrušily klasické sklady