Podepsali smlouvu a začali rekonstrukci vlastního ředitelství doufejme že to nefinancují z peněz určených na opravu silnic.

Měl bych jen několik dotazů na téma dálnice (třeba ta na jih) Kdy bude dostavena dálnice do ČB (a dále do Rakouska), kdy někdo rozsoudí, zda pravobřehý nebo levobřehý proud je ten správný (myslím tím proč máme dálnici u Písku a také u Tábora), proč nám to trvá tak dlouho (když i ty vlaky jezdí v koridoru z ČB do Prahy stejně dlouho, jako jezdily za bolševika)? Měl bych možná více otázek, proč je to za mého daňového přispění tak drahé apod., ale to by byla ztráta času. Místo toho se připravím, že na pravidelných cestách do Blavy budu opět (a zase a znova a pořád) poslouchat ty kecy o tom, jak je to třeba udělat. Bude to drahé (aby si někdo namastil kapsu), bude to typicky chaotické, nebude se pracovat o víkendu atd. atd. atd. atd.

dálnice PHA-ČB je ve fázi dokumentace pro územní rozhodnutí, ale většina obcí se brání, aby to šlo právě kolem nich. Takže to bude asi za hodně dlouho. dálnice jsou tak drahé také proto, že přímí účastníci stavebních řízení (také např. obce) si toho dost navymýšlejí a pak také proto, že při výkupech pozmeků mají někteří naši spoluobčané příliš velké nároky (viz. Havránková).

Mimochodem oprava dálnice jepotřeba udělat! nebo se ti zdá, že je v OK stavu?

Praha - Olomouc vlakem za 220 Kč. Nemá cenu jezdit autem.

Jasně. Podobně Praha - Ostrava.

Ale teď začíná být zajímavé, jestli totéž nezačne zčásti platit i pro Praha - Brno.

každý hospodský vám poví, že pokud z tržby za pivo nekoupíte znovu pivo a teprve ze zbytku koupíte milence kožich, a pokud použijete peníze z tržby na něco jiného, jste na cestě zavřít hospodu, protože nebudete mít co točit, A tak je to s dálnicí, pokud použijete peníze určené na dopravní sítě ( známky, dotace a peníze na dopravní infrastrukturu) někde na něco jiného, bude vás velká oprava stát několikanásobně víc..Prošetřil někdo viníky a hospodaření, co dělá kontrolní úřad kde je odpovědnost lidí, kteří za to odpovídají.. není snad žádné ministerstvo, kterému nechybí peníze, kde ty peníze jsou a kdo to řeší... představte si, že by u nás neměly hospody na pivo

lidé řeší jak to udělat, ale proč to musí dělat a aby se to neopakovalo i jinde...

myslel jsem, že diskuse na těchto stránkách slouží redaktorům, aby měli témata pro svoji práci, jinak je to tady zbytečné plácání

Jezdím po D1 docela často a myslím, že nějaká uzavírka navíc se docela ztratí...

Štve mě spíše způsob opravy... opět bylo konzultováno s akademiky namísto opravdových odborníků z praxe... kompletní výměna je tak trochu zbytečný luxus...

Několik uzavírek současně navíc - to se tak úplně neztratí. Ale jaké zpoždění v reálu bude, to se teprve ukáže.

Takže jedinou kvalitní alternativou cestování Praha-Olomouc budou nadále koleje.......

Tak to bylo vždy, že...

Bez minimálně tří pruhů v jednom směru jsou to vyhozené peníze. Jinak kamiony musí na železnici a životnost by se potom prodloužila až třikrát.

Stále nové a nové dálnice - předražené, dohazování kšeftů podnikatelům atd... Měli by se na to již vykašlat a spíš dělat kvalitnější cesty, aby se nemusely hned po roce opravovat. Na co bude u nás tolik dálnic, když máme plno okresek a dalších silnic???

"nové dálnice"  

da-da-da-da-da-da-da-da-da-da-da-da-da-da-da-dalnice???

no nic..bude to sice dražší, zato nižší kvalita