ceskym luzkovym vozem jsme jeli 2x, v 2013, Praha- Karlsruhe na ceste do Francie.

To byla cast trasy Praha- Zurich vedouci tehdy pres Nemecko pod vedenim Deutsche Bahn, ktera byla pozdeji zrusena.

Do Prahy sme se vraceli z Basileje, zase pres Nemecko.

Vlak se tehdy cestou rozdeloval odpojenim nebo pripojenim vagonu smerovanych do / a ruznych casti Evripy.

Kazda cast mela 2-3 vagony, konkretne nasmerovane na Berlin (pouze na sezeni), dale na Amsterdam a Kodan, ktere stejne jako cast na Curych, mely po jednom luzkovem vagonu.

Luzkove vagony ale byly ceske a s ceskym personalem. V kazdem bylo 9 kupe standardnich, ktere se na pohled nijak moc nelisily od tech "renovovanych " na fotografiich.

Vedle toho byla ve vagonu jeste 3 kupe De-luxe, ktera mela vedle luzkoveho kupe kabinku s vlastnim zachodem a sprchou. V obou pripadech jsme zvolili balicek De- luxe, kde pridavali male vecerni obcerstveni s vinem nebo pivem a rano pred-balenou snidani s cerstvou kavou prinesenou pruvodcim do kupe.

Pruvodci byli Cesi, ochotni a meli ve vagonech poradek a cisto. Take se starali o bezpecnost. Na ceste zpet do Prahy nase pruvodci hlidkovala - jako obvykle, rekla nam- na pruchod nezvanych cestujicich. Obvykle nastupovali do vlaku na nemecke strane hranice v Bad Schandau a behem jizdy velmi hbite prochazeli celym vlakem nez zas vystoupili v Decine.

Kde meli prilezitost, neco cestou sebrali, rekla pruvodci. Varovala cestujici aby meli dvere sveho kupe zavrene i kdyz stali na chodbicce pred svym kupe a divali se ven na malebne panorama v oblasti kolem Bastei a Hrenska.

V den nasi cesty se objevili v luzkovem voze dva chlapi, trochu "rekreacne opaleneho vzhledu" a pruvodci je hnala hlasite a velkym tempem z naseho vagonu ven do nasledujiciho.

To vypadá hrozně. Podívejte se do Japonska na inspiraci.

Kdysi jsem chtěl zkusit, po zjištění ceny za jízdenky mne to vždy bohužel přešlo.

driv byla levna jizdenka par tydnu dopredu, kupovana o vikendu nebo v noci. Ja jsem jezdila NL-DE-CZ, takze jizdenka se dala koupit v kterekoliv z techto tri zemi a ceny byly dost rozdilne. NL byvalo nejlevnejsi, ale v DE jsem mela cenu vcetne pripoje z domu. V CZ jsem ji nikdy nekupovala, ale co si matne pamatuju tak to ani nemelo vyznam, protoze byla nejdrazsi.

To je stav před renovací?

Kdyz je tu nejaka stupidní bulvární kravina, tak je tu 50 fotek a u takové zajímavostí jich se date 5.

Tady jich máte spoustu: https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CZ/CD_WLABmz.php

Nic moc

Ty fotky jsou pred rekonstrukci nebo uz po?

vypadaji uplne stejne jak pred par rokama, kdyz jsem s tim jeste jezdila.

ČD nejsou schopné udržet čisté ani záchody, natož postele

Nočním vlakem jsem nejel poslední cca tři roky, předtím několikrát ročně. Vždy byly čisté, měl jsme lůžkový sólo. Jinak obyčejné vlaky jsou na tom s čistotou někdy na štíru.

Berlín-Praha-Budapešť bylo skvělé spojení, už není, škoda.

Když potřebuju být ráno v Krakově a druhý den zase v Praze, tak jsou noční vlaky výborné, pokud tedy stále jezdí jako před třemi lety. Není nutný hotel, vzít do vlaku se může všechno, spánek, odpočinek, klídek.

Do Krakova jezdí noční vlak pořád stejně jako vždycky. A v sezóně je většinou vyprodaný.

Mne by zatím stačilo aby například vlak který vyjíždí z Ostravy - hlavního nádraží neměl již v Ostravě - Svinově 10 minút zpoždění. Nebo například když si koupíte jízdenku do 1. třídy otevřeného prostoru na samostatné sedadlo nepřistaví vám kupéčkový vagón s tím, že ani nevědí co to vlastně mělo být

Přesně tak. Ještě snesu absenci zásuvky a absenci wifi, za které dávají dokonce kompenzaci... ale když mi místo velkoprostoru a rezervované jednosedačky mrsknou hnusný kupé, mám chuť vraždit.