Česko se k žalobě nemohlo připojit, protože plánuje doma nás všechny, za ty tankodromy, ještě více oškubat.

Je smutné, že se Česko nepřipojilo.

Toto má logiku. Buď neplatit nic pro osobní dopravu. Tam je to diskriminační pro nákladní přepravu. Nebo platit úplně všichni. Silniční daň je jiný způsob daně. Každá země má jiný daňový systém. Němci nohou změnit způsob placení silniční daně.

Zpoplatnění dálnic bere logiku tomu, aby je provozoval stát. Buď tady funguje stát, který vybírá daně a platí z nich (nejen) infrastrukturu nebo to nechme na soukromém sektoru.

Mě obecně přijde zpoplatnění dálnic jako neskutečná pitomost. Je to jediný druh silnice, kde doprava osobní i nákladní nikomu nevadí, nehučí pod okny, je chránéná i před zvěří a budeme z ní tu dopravu vyhánět. To je jako bych zpoplatnil použití přechodu pro chodce nebo cyklostezky

Teď nevím jestli si děláte srandu nebo ne.

Pro případ že ne: Dálnice je nutné postavit, dálnice je nutné udržovat. Možná se vám to bude zdát divný, ale ani jedno z toho není zadarmo. Chcete jezdit? Plaťte.

Přechody i cyklostezky zpoplatněné samozřejmě také jsou. Jen jinak.

Nadavky na Nemeeko jako 4. Reich se nepotvrdily.

Maly stat Rakousko jim to ukazalo.

Nemci budou dale platit ve vsech statechEU, ale jejich 13.000 km dalnice bude zdarma

Mělo by pro to platit stejné pravidlo, jako pro dvojí ceny v restauracích.

Na co je mytne ke kazdodennimu cestovani? Nemyslim casovou znamku ale platbu za kilometr. Vsichni znami ze zemi kde je myto jen nadavali a pochavalovali si nas stredoevropsky system. Predstavte si ze byste dali za kazdou cestu do prace dve tri stovky. Na chatu na vikend byste dali navic treba petikilo. Borec mi rikal "predtav si ze by mezi prahou a ostravou byly tri dalnice a za jednu cestu bys dal tisicovku. Pojedes jednou, dvakrat ale priste pojedes po silnici. Kdo myslis ze plati udrzbu tech dalnic? Tech par aut co po nich jezdi?" Dalnice ma byt sluzba verejnosti a ne jen zpusob jak ji oskubat.

Tady v Česku je snad víc obhájců německého zavedení mýta pro cizince než v Německu

1. Dálnice se staví proto, aby tam jezdila tranzitní doprava a odvedla ji z měst a vesnic.

2. Současná praxe zavádění dalších a dalších vyšších či menších poplatků za dálnice začíná vést k tomu, že se lidé těmto dálnicícm občas vyhýbají a vrací se tam, kde jezdit nemají nebo by neměli.

3. Absurdní praxe dovedla placení za dálnice do takových paradoxů, že za projetí na dovolenou a zpět zaplatíte víc než za dálniční známku tady za celý rok.

4. Celá režie výběru poplatků sežere v řadě případů (například známky) až desítky % z vybraných poplatků, takže systémy jsou v řadě případů neefektivní.

5. Systémy jsou v řadě zemí i neekologické, když se kolem mýtných bran tvoří obrovské kolony postávajících aut.

Dle mého přenesení poplatku do spotřební daně na PHM by bylo logičtější a spravedlivější, kdo víc jezdí, víc platí - zároveň vázat prostředky takto vybrané výhradně do dopravních staveb. S tím zrušit mýtné pro osobní vozidla a motocykly plošně.