Pandemie je čára přes rozpočet, ale ty řeči a neekonomičnosti A380 jsou podivné. Co znám, tak všichni cestující z něj byli nadšení. Jsou tedy 2 varianty. Buď si cestující nejsou ochotni (nebo jim to není umožněno) za pohodlí připlatit, nebo je v tom něco jiného.

Samozřejmě, že nejsou ochotni. Většina lidí si vybírá let podle ceny (resp. vyšší business podle času). Ani nevědí, čím poletí.

Jestli je na každém letu 1% leteckých nadšenců, co si let vybrali proto, že ho operuje A380, tak je to moc.

Raději do letadla se 4 motorama než se dvěma....

Jumbo Jet bude vzkříšen, nebojte se.-....nejlepší letadlo všech dob...

Zajimavost: B747 ma oproti beznym cestovnim letadlum krapet vetsi cestovni rychlost. Tyhle rychlosti kolem 900km/h skryvaji jistou zaludnost, zacinaji vznikat jevy spojene s nadzvukovym treskem. Coz jsou vicemene nezadouci tlaky/proudy, ktere pri velkych rychlosti vznikaji a snizuji efektivitu letu. V ramci tehle zvukove dynamiky se zjistilo, ze tyhle nadzvukove(podzvukove - subsonic) jevy a jejich intenzita je primo zavisla na zmene obsahu prurezu leticiho (proudiciho) objektu v danem smeru. Takze kdyz si vezmete letadlo na dylku a po kazdem centrimetru (nebo milimetru) spocitate obsah jeho prurezu a zapisete to do grafu, tak optimum je aby tento graf byl ve tvaru cisteho oblouku. V pripade ze v grafu budou vykyvy tak vite ze to bude delat potize pri velkych rychlostech.

Logicky lze tedy odhadnout ze nejvetsi potiz delaji motory. A ted se dostavam k jadru pudla. Kde u b747 konci hrb? :)

Tedy ikonicky hrb b747 slouzi k redukci subsonickych jevu a neni to jen takova desingova perlicka :)

Stejne jako takove ty zvlastni plovaky pod kridly, ve kterych jsou umisteny ramena pro klapky na vsech letadlech co maji rychlosti nad 800km/h.

Zatím ani jedno. Snad to ještě stihnu.

Agentura Bloomberg na základě příspěvků uživatelů z airliners poslala Boeing 747 do kytek

Jumbo je parádní éro.

Technicky ano. Businessově v dnešní době už není. Je levnější provozovat dvě 787 než jedno 747 se stejným počtem pasažérů.

To co tyto letadla položilo jsou nové širokotrupé úsporné letouny.

Ono je to zase celé trochu jinak.

Protože poslední vyrobená 747-8I, tedy verze pro cestující, byla předána zákazníkovi v roce 2017 a další objednávky už Boeing nemá (stav ke květnu 2020).

Aktuální produkce jsou pouze nákladní verze 747-8F, na které má Boeing 16 otevřených objednávek.

Nic z toho nepopírá to co je v článku. B747 je proti A380 zastaralý letoun. Pokud tedy někdo chce moderní obří letadlo pro cestující objedná A380. Pro přepravu nákladu B747 stačí.

Za me skoda , krasne se mi cestovalo jak v Jumbu tak v A380

(i kdyz musim dodat ze jsem mel premium economy)

Dekujeme, ze jste podlehl nutkani se pochlubit

Smutna to doba pro ctyrmotoraky. 747 i 340 budou chybet.

Komu, čemu?

Když budou chybět, tak je asi nepřestanou vyrábět.