Kolik strojvedoucích nedodrželo stanovenou délku pracovní doby, kolik z nich nedodrželo odpočinek ?

Personální turnusy velkých dopravců jsou zpracovány tak, že doba odpočinku mezi směnami odpovídá Nařízení vlády č. 589/2006 Sb., rovněž tak délka směny. U letmo jezdících si to ohlídá strojmistr nebo osoba s náplní práce strojmistra. Takový člověk by musel být padlý na hlavu, aby strojvedoucímu nařídil nástup "pod limit" minimálního odpočinku a stejně tak by musel být padlý na vlaku strojvedoucí, který by takový nástup akceptoval.

To, že strojvedoucí nedodržují dobu odpočinku je uměle vytvořená fáma různými politiky, kteří jsou ODPORNÍKY na železnici na základě toho, že jako spící kojenci v povijanu byli vezeni vlakem.

Když strojvedoucí mezi "strojvůdcovskými" směnami místo odpočinku bude jezdit s tramvají / autobusem, tak to DÚ stejně nezjistí. Podobně může TAXIKAŘIT s Uberem (podobnou firmou).

Problém s nedodržováním délky směny ve smyslu citované vyhlášky u některých dopravců je někde jinde.... ale tohle je takříkajíc veřejné tajemství a vyžadovalo by mravenčí vyšetřovací postupy, které dělat DÚ nemůže .... prostě podrobné kriminální šetření nebo sledování zaměstnanců .... a pak porovnání "okamžiku" kdy nastoupil do práce = začátek rg jízdy(např. autem) v místě bydliště a okamžikem, kdy zastavil a ukončil směnu ...

To je sice hezké, ale kdo bude všechny ty vlaky vést? Nebo už máme strojvedoucích dostatek?

Budou si muset dopravci zajistit vyškolení nových strojvůdců.

To snad měla vláda udělat už dávno. Ti zbytečně mrtví mohli dál žít.

Píšete nesmysly, nemáte o problematice ani ponětí.

Můžete uvést konkrétní závěrečnou zprávu Drážní inspekce, která by konstatovala, že strojvedoucí způsobivší nehodovou událost nedodržel délku směny nebo odpočinku dle nařízení vlády číslo 589/2006 Sb.

Nemůžete, protože žádná taková zpráva neexistuje.

Žádný mrtvý na české / československé železnici (minimálně za posledních 50 let) nezemřel proto, že by strojvedoucí nedodržel (překročil) stanovenou délku směny nebo proto, že nedodržel stanovenou délku odpočinku ....

Hlavní problém strojvedoucích není že by řídili vlak dlouho, ale že přes týden řídí vlak a o víkendu nebo o nocích např. dodávku, tudíž jsou vyčerpaní a unavení.

Jenže za bolševika měli pracovní dobu 40 hodin týdně, k tomu až 960 hodin přesčasu za rok, dále svépomocí stavěli družstevní byty .....

To je opravdu úžasná ilustrační fotka - vyloženě typické pracoviště současného strojvedoucího.

Uvítal bych, kdyby místo nesmyslných ilustračních fotek raději nebyly žádné.

Zcela jistě mají už teď vymyšleno, jak to obcházet a pracovat dle libosti

Pro řidiče náklaďáků a autobusů to platí už dávno.... Proč se s tím u "fírů" čekalo tak dlouho?

Ono to u nich taky platí, ale dlouho byl fírů dostatek, tak se jim nemusely dávat přesčasy a taky byl jeden dopravce, který si to hlídal sám, teď mají směny u více dopravců a nedá se to uhlídat bez centrálního nástroje. U řidičů se tohle řeší asi dávno.

To kdyby zkusili u lékařů v nemocnicích vynucovat si dodržování přesčasů, tak zdravotnický systém zkolabuje.

Doktor nema potenciál zabít tolik lidí jednou chybou jako strojvedoucí.

To je ovšem "podraz" na soukromé dopravce. Nebudou moci zaměstnávat strojvůdce ČD na svých výkonech.

Není to podraz. U kamionů se taky neshání řidiči tak, že jdou jezdit vyjetí řidiči jiného dopravce.