Nicméně je to cca nejvyšší obsazenost, jaké lze ve veřejné dorpavě dosáhnout, pokud se má stále jednat o veřejnou službu (tj. je kapacita pro každého, kdo má zájem cestovat).
Stačí si uvědomit, že existuje něco jako dopravní špička a sedlo a tato špička je zpravidla asymetrická (z "venkova" do "města" ráno přibývají lidi, opačně odpoledne).
Pak když máte ráno na těsně před příjezdem do města obsazenost 100%, na začátku linky ovšem logicky jen např. 20%. Takže průměr 60%. A to byla špička směrem tam! Zpátky ovšem vlak musí jet taky, jinak by se soupravy na jednom konci hromadily. No a v sedle je obsazenost logicky menší, přičemž zkracování souprav či vynechávání spojů je neefektivní (neušetřite tím skoro nic). A když to celé zprůměrujete, vyjde vám těch cca 30%.
Výrazně vyšší obsazenosti lze dosáhnout po vzoru letecké dopravy pouze za cenu povinných rezervací (odmítáte ve špičce přepravit přebytečné lidi) a/nebo revenue managementu (podstatné rozdíly v ceně jízdného mezi jednotlivými spojí, klidně pětinásobek, což Západě /Francie, UK/ v komerčních spojích to není nic výjímečného). Taková doprava ovšem nemá s veřejnou službou nic společného.
