Tak jako teorie nad sójovým laté to zní fakt úžasně a cool. ale v praxi to tak nějak je všechno trochu jiné Jo, dělat socialismus z kavárny, to je fajn.

Moc nevím kde jen ten socialismus. Tohle je normální kapitalismus, buď firma pronajímá svoje auta nebo, v případě HoppyGo, to pronajímá někdo přes zprostředkovatele, kde si dá cenu a zprostředkovatel mu sebere 20+%.

Na ten název si budete muset zvyknout, že půjčovna s jednoduchým přístupem přes aplikaci se bude nazývat sdílení. Naopak když si dva lidi koupí skutečně dohromady auto, tak zase nikdy nepoužívají výraz sdílení, ale jenom půjčování.

Slušné zmatení pojmů. Zvlášť vypíchnuta je firma HoppyGo, která poskytuje skutečné sdílení automobilů, a dále se hovoří o "klasickém carsharingu", kde je asi myšlena autopůjčovna s mobilní aplikací.

Není náhodou klasickým carsharingem to, co dělá HoppyGo? Dokáže to někdo, kdo se orientuje, vysvětlit?

Máte pravdu, klasický carsharing je postavený na tom, že mám auto a využívám ho třeba jen o víkendu, tak ho přes týden nabídnu k půjčení (nebo mám dvě auta, druhé aktuálně používám minimálně, ale nechci ho prodat). Pokud si firma pořídí flotilu 500-1000 aut, rozestaví je po městě, nabídne minutové sazby a appku, tak to je půjčovna a ne carsharing.

Jediný co je v tom výčtu carsharing je HoppyGo, vše ostatní jsou půjčovny, které zavedly minutové sazby, udělaly si appku a nazvaly to carsharing.

Auto a ženská se nepujcuje, sorry...

Taky bych do toho nešla, krom výjimečnejch situací jako dovolená, na kterou přiletím a pak potřebuju jezdit. Bála bych se, že tomu něco udělám. Vím, že tam bude nějak ošéfováno, že člověk může vrátit auto odřený... ale stejně bych se necítila dobře. Když si poškodím něco vlastního, mávnu nad tím rukou, je to moje blbost a způsobila jsem ji sama sobě... ale když poškodím cizí nebo společnou věc, mám s tím problém.

To nemůže fungovat, už protože většinou auto lidé používají plusmínus ve stejnou dobu. Kdyby tedy mělo jít o náhradu soukromého, vlastního vozu, muselo být "sharovaných" aut pomalu tolik, co soukromých, na jednoho "zákazníka" jedno. Což je nesmysl, to nikdo nezaplatí.

Není to žádné sdílení,je to půjčovna aut,která má rozeseta auta všude možně,kde akorát ubírají místo a zahustuji provoz. Nikdo svoje auto neprodá,aby jezdil tím z půjčovny.

A nebude fungovat ani původní idea sharování, tedy že majitel své auto dá někomu k dispozici, když jej zrovna nevyužívá. Jednak si lidé svého majetku cení a nechtějí, aby jej někdo ničil, druhak většinou by byl zájemce právě v době, kdy své auto chce používat i majitel, tedy přes den, ve špičkách. Zájemců o pronájem v noci, když spí, bude minimum.

Obyčejné drahé půjčovny, žádné sdílení.

„Na začátku si to půjčovali lidé, kteří fandí Green Dealu a hledí na emise a udržitelnou městskou mobilitu. Po odeznění této fáze se ukázalo, že většina uživatelů k tomu přistupuje pragmaticky."

A ráno vyšlo slunce, kdo by to byl čekal ...

Tak on opadl zájem o klasické půjčování aut. A jinak článek to vystihl přesně, dovedu do představit jen jako občasné druhé auto do rodiny. Manžel je s nasim autem v praci, a já třeba s malým dítětem potřebuji k doktorovi.