Takže dtrobná chybička v softwaru (která netála více méně ani za oznámení) se opavuje zhruba rok...

vyvolal by podstatne vetsi duveru k produktu sve firmy kdyby se v MAXu proletel v realite, ne jen na simulatoru.

Kdyz byl po vybuchu motoru letadla Qantasu (viz let Qantas 32) v listopadu 2010 odstaven Airbus A380 u aerolinek, ktere letaly s jeho verzi s motory RR Trent 900, po zjisteni priciny motory vymeneny a letadla znovu uvedena do provozu, zucastnil se prvniho letu Sydney-Singapore- Londyn generalni reditel Qantasu a dalsi prominentni osoby.

Chtely tak vest svym prikladem pro cestujici verejnost, ze letadlu je mozne duverovat.

Nakonec bude Max nejbezpečnější letadlo na světě.

To je od té doby, co jsou na zemi :-).

Sorry jako, ale senzory úhlu náběhu (AoA) neříkají, jak moc letadlo stoupá nebo klesá.

Maximálně říkají, jak moc by letadlo (nebo spíš piloti) chtělo stoupat. Je to zdánlivě podobné, ale v praxi je mezi tím velmi zásadní rozdíl. A právě kvůli tomu rozdílu tam ty senzory jsou.

Vzdejte to, nemá to smysl Ušetříte si zdraví.

Ano jen pohled ze dvorku obou českých charterů co si letouny jen půjčují..

Uz vidim ten nadpis clanku "Sef FAA havaroval v Boingu, nikdo neprezil" a v textu...havaroval na simulatoru

velice krásně a zajímavě koncipovány konce křídel..

Zvane winglets...