Tak nevím, všichni zelení bezmoci tvrdí, že baterky v moderních tramvajích vydrží desítky let a statisíce km a zde chtějí z baterií vozů starých necelé 2 roky dělat stovky úložišť? Něco nesedí a někdo někomu lže. Nebo jedině, že by se to prodávalo tak strašně, že to vyndávají z neprodejných kusů, aby alespoň něco použili?

Bateriové úložiště z akumulátorů osobních vozů a ještě jetých nebo poškozených. Pro domácí použití, kde na spolehlivosti nezáleží, snad ještě ano. A pořádný hasičák k tomu. Pro cokoli jiného jen ve velké nouzi. Nicméně ta určitě přijde, pokud se tenhle ekocirkus nepodaří zastavit. Pak budou baterky vyhozené z aut zálohovat třeba i nemocnice, protože fuj dieselagregáty nebudou. V Evropě je neumíme vyrobit ani recyklovat, ale nacpeme je úplně všude. Tak kupředu levá.

Tak vždycky je jednodušší postavit pod velkým úložištěm vanu, do které se automaticky vysypou hořící články s následným zaplavením, než takové články poskytovat domácnostem.

Myslím, že dost lidí podceňuje výhody průmyslových systémů. To skutečně není srovnatelné se stavbou skleníku na dvoře.

"Celková kapacita těchto úložišť bude 45 gigawatthodin, čímž se úhrnná kapacita v Česku zdvojnásobí"

Zapomeli dodat ze pres 90% kapacity v cestku tvoří baterie v domácnostech , takto instalovanych jak planuje ČEZ dnes ame jen par GWh.

A sekli se o jeden rad, jedna se o 0.45GWh

Uložiště 45 GWh mně při kapacitě baterie z jednoho Enyaqu řekněme 70 kWh (průměr z 60 a 80) vychází na 642000 kusů baterií. A to nepočítám s tou kapacitou pouze 70-80 %, jak je v článku zmíněna. To mají k dispozici tolik "zmetků"?

"Experti" se asi spletli v řádech. MWh / GWh. 642 zmetků už zní reálně.

Překvapil mě známí má Hybridní Renault Arkana ave firmě 3 kusy a mají s autem pořád problém, většinou elektrika a hybridní systém u jednoho auta měněna i baterie, šok nastal když se ptal na záruku baterie čekal 5-8 let jako má konkurence, servis mu řekl 2 roky, takže Renault je taky adept na úložiště

Spíše adept na vrakoviště ...

Osobně mi to přijde jako šílenost. Občas dělám repase baterií do aku nářadí. U liion akupacků nelze vyměnit jen jeden článek. Balancéry a ochrany vám nedovolí to uvést do provozu. Samozřejmě se dá ta ochrana vyřadit. Ale riskujete tím při odběru zahoření článku s největším vnitřním odporem. Jak to začne hořet, už to neuhasíte. Hoří to i pod vodou, protože vlivem oxidace a vysokých teplot si ty články vyrábí kyslík. Začne hořet jeden článek a od něj pak ten zbytek. A věřte mi, že to nechcete zažít

Porovnáváte neporovnatelné. O konsktrukci baterií v autě zřejmě nic nevíte.

Enyaq se vyrábí sotva 2 roky a oni už z toho vyrábí uložiště? Tak jak to teda s tou životností je?

ČEZ ho vezme a zahrabe (vezme si kačky a nazar)

Moje nádrž na benzín je pořád původní

A benzin taky? :D

to už je tolik vysloužilých baterií z aut? Vždyť ta auta jezdí zatím pár málo let...

Sériová výroba Enyaqů běží od listopadu 2020, maloobchodní prodej od května 2021. Dva roky jsou tak akorát na to, aby se prověřila technika a začalo se dávat do kupy další využití těch baterií, protože jich začíná být k dispozici dostatečné množství. Dřív to bylo zbytečné dělat, zatímco za pár let už to bude běžné.

A zaplatí to kdo

Hmm no asi ČEZ když to jde stavět ČEZ.