A380 jsem měla možnost letět ve všech třídách, a musím říci že je škoda jejího postupného konce.

Pokud se nepletu, tak A380 nepotkala jeste ani jedna smrtelna nehoda. Jestli to do jejich vyrazeni vydrzi, tak to mozna bude historicky nejbezpecnejsi letadlo pri zohledneni poctu prepravenych osob.

sice smrtelne nepotkala, ale meli hodne na male -Qantas let 32 v listopadu 2010 a vybuch motoru, konstrukcni chyba RR Trent 900

nez doslo k preruseni mezikontinentalni letecke dopravy kvuli Covidu. Qantas pomalu koncil provoz svych Jumbos, ale ne provoz svych A380.

Ted jsou samozrejme oba typy letadel odstavene.

Dnes v 15:30 vyletí do vzduchu naposledy, ale už bez civilních cestujících, obkrouží na rozloučenou Francii a po dvou hodinách přistane opět v Paříži.

Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/a380-airbus-letani-kronavirus-air-france.A200626_112040_eko-doprava_fih

A co na to hovori Greta?

Hýká blahem a tančí chorovod (blbost, to by asi nezvládla....). Ale každopádně i její vinou z oblohy postupně mizí docela moderní velkokapacitní letadlo.

Krásný letoun, měl jsem možnost 2x letět s emirate a tichý stroj se spoustou místa, bohužel dopadne podobné jako concord.... Zapomenut v dějinách ale hlavne že 747 bude létat pořád a přitom je to jak srovnávat trabant a mercedes... Škoda

A380 taky, možná déle než 747. Tohle je poslední let Air France.

"Nedokaze na nebi konkurovat modernejsim letadlum..." Asi bude pan novinar velmi prekvapen, az zjisti, ze na nebi modernejsich letadel nez A380 moc neleta :-)

B787 a A350. Obojí, ač mladší, má již nyní vyrobeno/prodáno více kusů než A380.

Neletam, ale kdyz uz bych mel, tak jedine timhle.

Snazil jsem se predstavit, jak by musel vypadat ctyrproudovy tryskovy motor, ale pak jsem zjistil, ze nejsem na Technetu, ale v rubrice Ekonomika a oddechnul jsem si...

Tak teoreticky si to představit lze - prostě tam přidáte další dva pláště a dvě dmychadla, takže půjdou tři proudy kolem plášťů a jeden přes turbínu. To, že to nedává žádný smysl, je jen "nepodstatný detail"...

Legendou je a zůstane 747. Léta dodnes a ještě létat bude.

Ne, jeho výroba končí.

Airbus je iměle udržován na životě vládami Franci, Německa i ostatních států EU. Nikoloi tak Boeing, ale o tom jindy protože Boeing MÁ NOVÝ LETOUN v rukávě a čeká se až skončí pomocí amerického léku který se už zkouší - tedy až skončí pandemie.

Evropě i Airbusu nastanou těžké chvíle. Ty tisíce komponentů nemá kdo vyrábět.

Na druhou stranu pčipravenost na podobné katastrofy bylo a je součástí pandemie a ta jednoznačně ukazuje na neschopnost ekonomik malých i velkých států planety. Bude opravdový hlad, budou se tisknout peíze i nadála a ještě víc než dnes, a jejich hodnota bude otázkou. Podraží a velmi všechno 360°dokola.

Struktura Evropy se bude měnit a též její nezinárodní význam.

Ruská Federace se vyšvihne, a je to dobře. Taková bezvýznamná Brazílie? Bude jednou z nejvýkonnějších ekonomik světa.

Tak Boeing a Airbus si v podpoře ze strany státu nemají co vyčítat.

Brazílie to nikam v dohledné době nedotáhne. Její obyvatelé na to totiž nemají mentalitu.