Důvodem vytvoření páteřní komunikace se stala rostoucí intenzita dopravy, která v koridoru D-47 za pětileté období stoupla prakticky o 100 procent. Ostravsko si od dálnice také slibuje vytvoření podmínek pro přísun zahraničních investic a kapitálu do severomoravského regionu. Celkem 10,9 kilometrový ostravský úsek ze Svinova do Hrušova zhruba za 8,5 miliardy korun je součástí souboru staveb od Bílovce až po hraniční přechod do Polska ve Veřnovicích., jeho dokončení se očekává na podzim roku 2001. Severomoravská metropole bude spojena s jihomoravským Brnem dálniční komunikací v roce 2006. S ukončením výstavby dálnice D-47, která by měla navázat na polskou dálnici A-1 se spojením s Varšavou a Baltickým mořem, se počítá přibližně do konce roku 2009. V definitivní podobě má být dálnice součástí VI. multimodálního dopravního koridoru, který řeší propojení skandinávských zemí s jižní Evropou. Její "moravská" část, s odhadovaným rozpočtem 14 miliard korun, měla být zahájena už v roce 1997.
Kvůli nedostatku peněz byl ale začátek stále znovu a znovu odkládán. Problematiky financování se dotkl i premiér Miloš Zeman, který uvedl, že "...peníze na tento projekt se najít musí. Dálnice také přispěje k řešení tíživých ekonomických a sociálních problémů tohoto kraje." Rozvoj dálniční sítě se v České republice potýká s mnoha problémy, přičemž tím nejzávažnejším jsou právě finance. Ve státním rozpočtu je pro letošní rok vyčleněna na stavbu ostravské dálnice částka 160 mil. korun. Podle odhadů Ředitelství silnic a dálnic má celá stavba stát asi třicet miliard.
Pískotem na píšťalku narušil dnešní slavnostní zahájení výstavby první etapy dálnice D47 v úseku Ostrava - Rudná - Koblov ekologický aktivista Viktor Hubert ze Strany zelených. Před bagrem provádějícím první výkopy navíc vyzdvihoval transparent s nápisem D47 - nový Temelín. Stavbaři začnou pracovat na silničním a tramvajovém mostě v ulici Opavská, pod kterým povede budoucí dálnice. Podle odpovědných pracovníků bude v místě výstavby pouze snížena rychlost, s vážnějším omezením by se řidiči neměli setkat. Stavba bude vedena v městské aglomeraci a je ovlivněna základním komunikačním systémem města, který bude na dálnici připojen pomocí mimoúrovňových křižovatek a dálnice se tak stane součástí dopravního systému.
