„Rozklad se netýká celé trasy plánovaného spojení, ale jen její části,“ upřesnil mluvčí ministerstva dopravy Tomáš Neřold. Podle úřadu by ale postup logistické firmy neměl stavbu zpozdit, rozklad se podle ní stihne vypořádat dříve, než bude v úseku potřeba stavět.
Logistická firma se zrušení povolení domáhá mimo jiné kvůli chybě ve výčtu pozemků, které mají být výstavbou dálnice dotčeny. „Chybným uvedením výčtu pozemků je rozhodnutí zatíženo chybou, a proto ho považujeme za nepřezkoumatelné, a tudíž i nezákonné,“ uvedla v rozkladu společnost.
Té rovněž vadí, že si stavba vyžádá zrušení jediné příjezdové cesty do části skladového areálu, kterou mohou využívat kamiony těžší než tři a půl tuny.
“Podle rozhodnutí Jihočeského kraje je ale připojení k tomuto objektu černou stavbou,“ upozornil Neřold. Logistická společnost by ji proto měla na své náklady odstranit.
U Borku se mělo začít stavět už loni
Stavba zhruba tři kilometry dlouhého úseku Borek - Úsilné měla původně začít loni, Úřad pro ochranu hospodářské soutěže ale výsledky soutěže na dodavatele koncem roku 2013 zrušil a nařídil investorovi nabídky opět posoudit. Podpořil tím stížnosti neúspěšných uchazečů, kteří poukazovali na nápadně nízkou cenu Skansky, která odpovídala 46 procentům ceny projektu.
Nově stanovená komise dosud o vítězi soutěže nerozhodla, což před měsícem kritizoval i jihočeský hejtman Jiří Zimola (ČSSD). Ten se do jednání o stavbě dálnice vložil v březnu, když jednal o možnosti odkoupení části pozemků a o výstavbě náhradního napojení areálu od silnice I/34.
Dálnice D3 má spojit Prahu, Tábor a České Budějovice a z Třebonína pokračovat jako rychlostní silnice k rakouským hranicím. V provozu nyní je 42kilometrový úsek mezi Meznem a Veselím nad Lužnicí. Předpokládané náklady na celou stavbu jsou zhruba 80 miliard korun. Rychlostní napojení na rakouskou komunikaci S10 má být dokončené do roku 2021.
