Věže o půdorysu 13×13 m každý den vyrostly průměrně o neuvěřitelných dva a půl metru. Stavba tak trvala necelé dva měsíce.
Kromě energetického přínosu představuje elektrárna Ledvice i nejvyšší budovu a rozhlednu v republice (145 m) a zároveň nejvyšší železobetonovou stavbu ve střední Evropě.
Hnědouhelná elektrárna Ledvice má spoustu NEJ. Se svými dvěma bloky a s celkovým výkonem 770 MW využívá nejlepší dostupné technologie, v Evropě patří k nejmodernějším energetickým zařízením svého druhu. Spotřeba uhlí i emise CO2 na jednu kilowatthodinu se snížily oproti původním blokům o 26 procent, objem emisí SO2 a NOx poklesl více než o polovinu.
Vedle výkonu a energetického přínosu (ten představuje 5 procent celkové energie v ČR a 12 procent energie z uhelných elektráren) vás tato stavba udiví i rychlostí, s níž byla postavena. Štve vás třeba řadu roků trvající oprava dálnice D1? Tak to v Ledvicích k něčemu takovému nedošlo ani náznakem.
Mimořádně náročné stavební práce byly dokončené za rok, probíhaly sedm dní v týdnu po 24 hodin denně, pracovalo zde dva tisíce lidí. Nový zdroj, jak se novému bloku č. 6 říká, byl postavený na místě bývalé administrativní budovy. Jde o první nadkritický (teplota páry přes 600 °C) a vysoce účinný blok v ČR, tak také ve střední Evropě.
Historie elektrárny
Ve stavební jámě hluboké osm metrů se betonovala čtyři metry silná základová deska, na níž stojí kotelna a technologické zařízení strojovny nového zdroje.
Ale vraťme se úplně na začátek. Tepelnou elektrárnu Ledvice, která stojí mezi Bílinou a Teplicemi, postavili už v letech 1966 až 1969. Původně ji tvořilo pět bloků s celkovým výkonem 640 MW, postupně se však čtyři bloky odstavily, od roku 2019 funguje blok č. 4 (s výkonem 110 MW a nový blok č. 6 s výkonem 660 MW. Jeho výstavba začala v roce 2009, do provozu byl blok č. 6 uvedený v roce 2017, v plném provozu funguje od roku 2019.
„Osmdesát procent objemu stavebních prací však bylo hotové už v lednu 2010, pak začala montáž technologické části díla,“ připomíná Ing. Jan Kunc, hlavní inženýr projektu.
Věže jako dominanty
V technologických šachtách věží vedou hlavní trasy kabeláže, požárních rozvodů a vzduchotechniky.
Stavba přitom nebyla vůbec jednoduchá. „Náročné bylo již její samotné založení. Realizace byla unikátní množstvím železobetonových konstrukcí či pilota velkým objemem zemních prací na jednom místě v relativně krátkém čase. Ve stavební jámě hluboké osm metrů se betonovala čtyři metry silná základová deska, na níž stojí kotelna a technologické zařízení strojovny nového zdroje. Desku drží více než 800 pilot, které přenášejí dynamické zatížení,“ popisuje geotechnik Jan Masopust.
30 nejlepšíchElektrárna Ledvice byla vybrána ČKAIT – Českou komorou autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě – do přehledu 30 nejvýznamnějších realizací posledních 30 let. |
Pro toho, kdo se dostane do blízkosti elektrárny, jsou samozřejmě nejviditelnější (a svým způsobem nejzajímavější) takzvaná ledvická dvojčata neboli dvě železobetonové věže kotelny.
Mají výšku 145 metrů, jsou v nich výtahy, úniková schodiště a technologické kanály. Na jedné z nich najdete i vyhlídkovou plošinu, z níž uvidíte nejen České středohoří, ale také Krušné hory a samozřejmě celou uhelnou pánev.
Prosklená vyhlídka s přístupným ochozem je na pravé věži. Je to nejvyšší rozhledna v Česku, kam se lze podívat, a to dokonce zdarma. Ovšem jen s průvodcem. Je nutné se objednat předem a projít i malým školením, mládež do 15 let může nahoru jen v doprovodu dospělého. Výtahem vyjedete 28 pater a poté ještě musí vystoupat po 46 schodech nahoru.
Gigantické nádrže na pohonné hmoty vypadají shora jako čtyřlístek v lese |
„Stavba věží trvala necelé dva měsíce, probíhala metodou nepřetržité betonáže. Věže o půdorysu 13 × 13 m každý den vyrostly průměrně o dva a půl metru. Jsou odolné proti požáru, výtahy a schodiště slouží jako zásahové a únikové cesty. Za věžemi se pak ukotvila ocelová konstrukce nové kotelny, před věžemi strojovna s turbínou,“ popisuje Ing. Kunc.
Unikátní stavba
Chladicí věž má výšku 144,8 m.
Pro energetiky jsou patrně stavebně nejzajímavější kotelna, mezistrojovna a strojovna (ty tvoří hlavní výrobní blok – HVB) a chladicí věž. Objekty tvoří stavební celek a vzájemně na sebe konstrukčně navazují, kotelna je však od mezistrojovny a strojovny stavebně oddilatována.
Vedle vysokých věží je samozřejmě nepřehlédnutelná i chladicí věž ve tvaru rotačního hyperboloidu o průměru přes 100 metrů na základové spáře. Byla postavena z jednotlivých dílů ze speciální betonové směsi. Není to žádný drobeček, její výška je 144,8 m, průměr na patě j102,91 m, v koruně naměříte 71,23 m.
Neméně zajímavé jsou však parametry železobetonové konstrukce, která se z tloušťky u paty 90 cm zúží ve výšce přes 92 m na pouhých 18 cm a následně se vrátí na tloušťku 90 cm…
Unikátní stavba metra, tubus pod Vltavu nejdříve postavili v suchém doku |
Z technického pohledu má však chladicí věž i další unikátní parametry. „Provoz věže je řízený automaticky podle klimatických dat v časovém intervalu pět minut a provádí průměr za uplynulé dvě hodiny. Díky své konstrukci její spodek reaguje na klesající venkovní teplotu. Dochází tak k regulaci teploty uvnitř a nenastane podchlazení turbíny,“ vysvětluje Ivan Simon, vedoucí projektu.
Kdo stojí za elektrárnou
Ledvická elektrárna je důkazem, že i energie získaná z hnědého uhlí (je přímo dopravně napojena na produkci hnědého energetického uhlí dolu Bílina) má stále své opodstatnění. Na elektrárnu je napojeno 300 firem, stará se i o vytápění dvou tisíc domácností. Náklady přesáhly 30 mld. Kč.
O autorechGenerální dodavatel a generální projektant: ŠKODA PRAHA Invest Projekt: Ústav jaderného výzkumu Řež, divize Energoprojekt Praha, Ing. Jan Kunc, hlavní inženýr projektu Statika: RECOC, Ing. Lenka Majtanová HIP, architektonicko-stavební řešení; Ing. Hana Šeligová; Ing. Miloslav Smutek, Ph.D. Stavebně-konstrukční řešení; Ing. Aleš Štrunc, CSc. |
