Podle všeho je stále v projektu hlavního nádraží tolik zmatků, že nemá smysl trvat na nějaké variantě, stejně teď na to nebudou prachy. Takže jsme zase na začátku.

Bohužel nikdo nechce pochopit, že "přetížené" hlavní nádraží je, z hlediska porovnání s "produktivitou práce" mnohem menších švýcarských nádraží, ve skutečnosti využité asi tak na 40, v lepším případě 50 % .... celé je to o tom, aby vlaky HLN pouze projížděly s pobytem 2-3 minuty (jako ve Švýcarsku) na kusých kolejích obracely s minimálním pobytem "vratné soupravy" .... místo desítek miliard na "odsunuté" nádraží lze zlomek této částky použít na dostavbu třetí koleje ze Židenic na HLN (ideální by byly čtyři), modernizace traťového zabezpečovacího zařízení na čtyřznaký autoblok s prostorovými oddíly délky 500 metrů , čímž se zvýší propustnost trati .... Na HLN je deset dopravních kolejí, ve Švýcarsku se větší počet vlaků dá zvládnout na čtyřech nebo dokonce jen třech kolejích .....

Ve Švýcarsku mne také zaujal jejich příkladný přístup k udržování historických nádražních budov. Kolejiště jsou technologicky na špičce, ale historické budovy jsou nedotknutelné, jsou považovány za kulturní památky a také je tak s nimi nakládáno, jsou permanentně udržované.

to je stejne neskutecna komedie, kdyz se tady v tom nasem slavnym Brne ma neco postavit.

Nadrazi 30 let, Pisarky taky, severni obchvat toho se asi ani nedoziju a dalnice o dvou pruzich uz od krale klacka

A pak nam s velkou slavou za 5 mega postavi schody

Prostě centrální komise MD schválila paskvil a teď se snaží ohnout čísla, že to vychází. Ale bez diametru to nikdy nevyjde. Říkal jsem to už před 14 lety...

Uz at ty kopyta tahnou a prijde do vlady a na ministerstva nekdo, kdo vi co dela.

Nez u nas urednici naplanuji "rychlovalky" bude uz dost mozna levnejsi a lepsi Boring Company loop a hyperloop.... Se tem snilkum v Brne smali ze pry Hyperloop, ale aby jim nezamrzl usmev na tvari.

Je nejvyšší čas začít zpracovávat studie na příští rekonstrukci nádraží, až doslouží to, které se bude stavět. Vzhledem k tomu, se v Brně posledních 100 let připravuje odsun nádraží, který už možná v následujících 20-30 letech proběhne, tak bych skutečně začal intenzivně připravovat rozšíření nádraží, které by se pak provádělo někdy kolem roku 2200.

Přes Brno přitom vede významný železniční koridor RFC7, jenž propojuje Evropu od severu až na Balkán. A úkolem Česka je zajistit, aby byl i do budoucna pro nákladní dopravu průjezdný.

Zdroj: https://www.idnes.cz/brno/zpravy/nove-nadrazi-brno-nakladni-doprava-vlaky-napor-zesnad.A201207_584485_brno-zpravy_krut

A kdopak nás úkoluje?

Nevím, nějaká mezinárodní smlouva v přepravě, která ty koridory stanovuje? Nebo se úkolujeme sami, podobně jako stát má za úkol nelikvidovat obyvatele, přitom ho nikdo neúkoluje?

Všechny studie by měly začít vyčíslením, kolik a komu se dá "odklonit".

Pokud si s tím v Brně nevíte rady, obraťte se na Dalíka, nebo na Béma s Janouškem.

Kudy koleje povedou a jak to dopadne, je podružné.

V Brne je ze stejne strany Don Pablo. Dalik ci Bem s Janouskem nejsou potreba.

Osobně rozhodně věřím víc ŽESNADu než výmluvám SŽDC a spol.

Jaké SŽDC Snad SŽ.