Co na to asi tak rika socialni demokrat, manazer skodovky jahn?

By se zase mohl pochvalit, jak skodovka dela na koleni vyvoj spalovacich motoru. Jeste by mohl zminit jak to financuji. Penize na to hledaji lupou, protoze na to od VW na to nedostali ani euro a cele to zaplati sami.

Tak především kdo v Evropě stojí o auta na baterky, ještě za tu cenu. Nebýt dotaci a umeleho zdražování spalováků téměř nikdo. A za druhé v Číně se pomalu neda registrovat jiné auto nez bateriové, nebo je to aspoň výrazně složitější, navíc spousta bohatých cinanu žije v megalopolich, kdy se z města nedá ani vyjet. Proto tam lidi elektromobily kupují. Vpo většinu Evropanů to je nesmysl.

Jakže byl ten škodováckej slogan? "Jsme tak dobří, že nás kupuje i konkurence"? Jó, karma je zdarma.

VW je pozadu především proto, že pozadu být chtěli. Proto také vyhodili Herberta.

Co když je Herbert blb a byl superarbitrován blbost? Vás nadšenců pro EV V ČR taky moc není.

VW je už jako "tonoucí se stébla chytá". Jako druhá nejzadluženější automobilka na světě bude kupovat vše, co jí budou jiné úspěšné automobilky ochotné prodat. Kdo asi bude ve VW utápět peníze? Která německá banka si to riskne? Stejně nebude schopna konkurovat Tesle, protože nebude mít ty nejlepší a zároveň nejlevnější baterie od CATL jako bude mít Tesla.

VW tím nepřímo říká, že jim ujel rychlík. Nejdřív Tesla a teď už i čínské automobilky. BYD, MG a další válcují tradiční výrobce spalovacích motorů. Ford, GM (všimněte si podoby s MG, jistě ne náhodnou) si kaké nestojí nijak růžově. Nebýt Herberta Diesse, tak je VW ještě v mnohem větším průšvihu. Budou to zase zachaňovat státní dotace jako už mnohokrát?

Jste si mozna nevsiml, ale MG je byvala britska znacka, kterou Cinani koupili a jeji jmeno nema nic spolecneho s General Motors

Když jsem žil ve městě, tak jsem auto vůbec nepotřeboval a že bych si koupil městské SUV za 600k to by mě vůbec nenapadlo a pokud na to automobilky sází, tak jsou ti manažeři ještě hloupější než jsem si myslel. Proč cpát auta do měst? Tam bude za chvíli všude povolená max 30km/h. Autem tam nikam nedojedete. To bude lepší investice do elektrického kola. Ty elektromobily za 600k neujedou v zimě ani 200km. Co s takovým autem. To je úplný nesmysl a stavět na tom svůj business plán je hovadina.

Třeba ty nové čínské platformy ujedou i v zimě 250, nebo 350. Možná i 400? Bude to pořád málo?

A člověk by si myslel, že příběh Nokie by mohl být pro tak moc přeplácené manažery evropských automobilek varováním. A oni tak dlouho s rypákem nahoře stáli, až stoji opodál. Ty plány na kooperaci s Korejci a Číňany jsou fajn, ale proč kupovat a připlácet za VW a Audi, když to bude jen přejmenovaný čínský nebe korejský výrobek. To si ten Hyundai koupím rovnou nebo za pár let i tu čínskou značku.

Evropa zaspala. To sejí stává často. Tak dlouho se lidi u nás přesvědčovali, že je ekektromobilita slepá větev a že budoucnost patří naftě, až tomu uvěřili. Teď poznali, že se spletli a že je slepá větev nafta, ale už je pozdě.

Tak to určitě není, ale když pro nás jako pro firmu bude zajímavé kupovat EV, tak nějaké koupíme, ale zatím to tak není.

Když automobilky mohly protestovat proti absurdním plánům hujerů, kteří se zbláznili do klimaaktivismu, mlčely. Mohly se razantně ozvat, spoluorganizovat demonstrace svých zaměstnanců, burcovat... Jenže ony došly k názoru, že se jim vyplatí připojit se k bláznům, protože určitě přijdou megadotace, bude ještě větší zisk a politici je budou drbat za oušky a chválit, jak jsou úžasně "eko". Dopadne to ale tak, že automobilky budou montovat asijské technologie a software. Navíc se v Evropě rozšíří čínská elektroauta, tomu nikdo nezabrání. Tak začíná postupný odchod evropského průmyslu do bezvýznamnosti.

Nemáš vlčí mlhu? :D