To je zase článek jak reklama na prací prášky. O 50% vyšší dojezd, ale kolik to je, či kolik byl ten původní....

Zrovna u Toyoty trochu zbytečnost, Corrola v mnoha variantách to myslím dobře plní již teď, zejména spotřebou a to nemluvě o ceně. PHEV taky zase takové terno není. Za danou cenu už je i rozumný čistý EV. Volvo již nabízí PHEV s dojezdem až 100km, to už je slušné, ale ta cena. Za tu už je velmi slušné EV...buď HEV či EV...vše mezi je takový patvar...

Tak jestli současný model dokáže ujet čistě na elektřinu mezi 40-50 km Podle počasí a jizdníko stylu Tak ten vový o 50% vylepšený by měl ujet až 75 km ?

Toyota Prius Plug-in Hybrid (test 2017 )

https://www.youtube.com/watch?v=_Y5cM3Fibvg

I plug-in hybrid se umí dobíjet rekuperací při brzdění, stejně jako normální hybrid.

U té Toyoty to tak bude téměř jistě, ale nejsem si úplně jistý u dalších výrobců. Třeba takový Superb plug-in (podle testů) po vybití baterie jezdí ve městě v podstatě se stejnou spotřebou jako normální spalovák. Přitom hybrid s rekuperací je schopen spotřebu ve městě srazit téměř na polovinu.

Jsem se dočet, že majitelé Plug-in Hybridů nevyužívají výrobcem dodaný nabijecí kabel .

Jak potom jezdí majitelé čistých elektromobilů, kteří také vůbec nepoužívají výrobcem dodaný originalní nabíjecí kabel ,Protože jim prostě nevyhovuje

První věc kterou po pořízení elektromobilu učinili Zakoupili si nabíjecí kabel který jim vyhovuje . Důvodů je několik ... Třeba délka kabelu nebo koncová zastrčka .

https://www.youtube.com/watch?v=iuS1GlFRf9A

Mnozi si navíc pořidili řizené nabijení, které je při vice elektromobilech "nutností "

Jak funguje wallbox & řízení nabíjecího výkonu elektromobilů v domě -

https://www.youtube.com/watch?v=kzx12kHQuHw&t=170s

O 50 mm nižší : "Jak se tam do toho vlastně leze, prosím Vás?" - "Jako za kulomet, paní. Přikrčit a mírně zaklonit."

Krásné auto, ale tak nějak nerozumím, proč dvoulitr. Proč? Jak výhodné pro ekologii je, montovat do aut tak velké motory. U hybrida bych spíš očekával něco menšího, spalovací motor , který není určen k pohonu vozidla, ale čistě jen na dobíjení baterie,,, jen na tak 500-750 ccm.

Sháněl jsem elektrocentrálu na chatu a narazil jsem na takové, co jsou schopny dodávat 3f 16A. Něco podobného v autě by vyřešilo problém s dojezdem na baterie.

3×16A×230V = 11 kW - a to, že funkci hybridu ani v nejmenším nechápete, dokazujete svým návrhem "motoru jen na dobíjení baterie - 500-750 ccm" ...

A jak to nabiju na sídlišti, to mi neporadíte, co?

Není to auto pro vas.

hmmm a ta stavnata cenovka... nekup to

Jaká bude cena? Na stránkách Toyoty jsem ceník nenašel.