Větší vypovídací hodnotu by měl průměrný věk vozidel, za které je placené povinné ručení. Tedy těch vozidel, co skutečně jezdí po silnici. Nebo průměrné stáří vozidel procházejících STK.

Bylo by zajímavé porovnat počet vozidel v registru a počet vozidel s platnou technickou kontrolou – možné bychom se divili, kolik aut reálně nejezdí nebo dokonce už ani neexistuje :-))

Tahle "statistika" vůbec nic neříká.

Pokud by měla čísla o něčem vypovídat, pak ať paní novináři vezmou do úvahy jen auta s platnou STK, případně ta, která mezi posledními dvěma kontrolami najela alespoň 500km.

Pak se dají dělat nějaké závěry.

Moje auto bude mít za dva roky 30 let. S mým pětitisícovým nájezdem mě o něj připraví buď budoucí nedostatek náhradních dílů, krádež, nehoda nebo legislativní zákaz provozu..... Nemám důvod měnit.

Čemu to vadí?

Vždyť to je dobře, žijeme v eurogreenosocialismu, tak mějme auta jak na Kubě :)

Tradičně zcela nerelevantní informace - je to pouze průměr aut v registru, ten je jednak vedený v každé zemi odlišně a nedá se tedy relevantně porovnat, a jednak je ten český silně “zaneřáděný” dávno neexistujícími auty, veterány, víkendovkami, auty posledního km atd atd. Průměr aut v provozu je dlouhodobě kolem 9let, což odpovídá.

Ćeši to prej tak mají rádi.

Proč bych měnil auto (výroba 2008) do kterého v podstatě leju jen benzín. Až se nebude vyplácet se o něj starat, tak ho vyměním, ale proč měnit něco co funguje bez problémů?

Přímý dopad na bezpečnost provozu mají hlavně řidiči, kteří si myslí že jsou v novém autě nesmrtelní a elektronika za ně vyřeší všechny krizové situace.

A čo je na tom? Mám síce v garáži X5 na dlhé štreky, ale na bežné jazdenie obchod, pošta, lekár...mám Nissan micra z 1999, ktorú som kúpil za 400€. Sám poservisoval, zohnal diely zo šroťáku, prešiel TK, a myslím, že dám ešte aj ďalšiu TK. Ak nie auto zošrotujem a kúpim ďalšie, kľudne 25 ročné.

To čteme každý rok. Nová auta jsou holt méně dostupná.