Na pódiu Škody trénovali tanečníci na dnešní slavnostní show a na velký den se připravovali i mladoboleslavští manažeři. Novou octavií chtějí završit dlouholeté úsilí firmy a dát světu jasnou zprávu: české auto už se nemusí podbízet.
„V žádném případě nebudeme bojovat nižší cenou. Teď už je náš image tak daleko, že si můžeme dovolit minimálně stejné ceny jako konkurence,“ říká šéf Škody Auto Vratislav Kulhánek. Včera odpoledne běhal po stánku, který má Škoda letos zvlášť velký a netrpělivě vyhlížel svého nejvyššího šéfa, prvního muže koncernu VW Bernda Pischetsriedera, který dceřiné značky obcházel.
Konec podbízení
| Fotogalerie: Škoda Octavia na ženevském autosalonu |
Vizáž octavie už je známa, nyní se čeká, kolik bude stát. Když octavia začínala v roce 1997, byla k mání od 340 tisíc korun. Už tehdy byla větší než její konkurenti a řadu „vnitřností“ měla společnou s osvědčenými vozy VWči Audi. Ale podezíravost vůči východní značce přinutila tehdy Škodu bojovat nízkou cenou. Rok po octavii se v Česku začal prodávat nový, tehdy čtvrtý golf. V holé verzi stál 415 tisíc, za což bylo možné pořídit octavii se slušnou výbavou.
Po sedmi letech jako by se karta obrátila. Nový golf páté generace má doma v Německu ostudu, protože jeho prodej vázne a prodejci opakovaně sahají ke slevám. Akcie VW spadly od začátku roku ze 44 na 38 eur, naposledy poté, co na burzu prosákly informace, že někteří dealeři srazili cenu vozu pod 15 tisíc eur. Pod patnáct tisíc eur chce Škoda stlačit i novou octavii, takže po převleku do nových verzí se cena obou vozů vyrovnává. V Česku lze dnes golf pořídit za 414 900 korun s klimatizací zdarma, tedy za stejné peníze jako před sedmi lety.
Škoda věří, že novou octavii levně dávat nemusí. Stará octavia se ukázala jako mimořádně úspěšná (její prodej i po osmi letech roste), takže tentokrát si firma nechá zaplatit. „Nejsme jako korejské značky, výsledek české práce už se nemusí dávat pod cenou,“ řekl Helmuth Schuster z představenstva Škody. Nová octavia se začne prodávat v červnu nejprve v Česku a v západní Evropě. Mimořádné slevy nebudou zpočátku potřeba, protože aut se stejně podle Kulhánka nestihne vyrobit tolik, kolik by se jich prodalo - a tak se bude muset čekat.
Jestliže v Německu začne cena pod 15 tisíci eur, v přepočtu na koruny je to téměř půl milionu. V Česku, kde jsou auta levnější a mají menší povinnou výbavu, začne ceník níže. Na druhou stranu musí Škoda něčím odlišit novou octavii od staré, kterou chce v Česku prodávat ještě do konce příštího roku. Stará octavia dnes začíná na 400 tisících a podle šéfa firmy se tato cena snižovat nebude, přinejmenším ne letos.
Konkurenti odhadují, že cenový odstup obou modelů bude minimálně 40 tisíc korun. „Rozhodující hranice bude 10-15 procent, to už si rozmyslíte, když si můžete navíc koupit pračku, ledničku a televizi,“ soudí Ivan Růžička, šéf českého zastoupení firmy Opel.
O nové auto už je zájem
Prodejci škodovek říkají, že již nyní se na novou octavii ptá mnoho zákazníků, nedostatek aut a s tím spojené dlouhé čekací doby však podle nich zřejmě nebudou.
„Už teď je znát, že zákazníci čekají na novinku, a prodej současného modelu se mírně snižuje,“ uvedl například Ludvík Wanderer ze společnosti Auto Adámek, která patří mezi největší pražské prodejce škodovek.
Podobně mluví i zástupce největšího plzeňského prodejce škodovek, společnosti Auto CB. „Pořadníky podle nás nebudou v tuzemsku třeba, pokud nebude octavií výrazně málo, ale s tím nepočítám. Čekáme, že letos se nová octavia bude prodávat více než stávající model, lidi se na novinku vyptávají a je znát, že na ni mnoho z nich čeká. Důležitou roli sehraje samozřejmě cena,“ řekl šéf prodeje Zdeněk Šlajer.
