Fabia 1 hatchback bylo neskutecne povedene auto. Originalni design tohoto auta je temer az nedocenen.

Na designu jedničkové Fabie je zajímavá jeho charakerističnost. Fabii 1 si nelze splést s žádným jiným autem.

S odstupem času se dá hodnotit výsledný design jako relativně povedený. Ve své době budil jistou nevoli hlavně proto jak se fabie prezentovala - jako nástupce felicie. Což by nesmysl. Fabia byla technicky výborně postavená, ale byl to klasický zástupce segmentu malých aut. Felicia jakkoliv recyklát konstrukce 80.tých let byla kompaktem a tedy větším autem. A design fabie s tím korespondoval, a menší velikost vyjadřoval.

Jediná vec, ktorá sa mi na jednotkovej Fabii moc nepáčila, boli predné svetlá. Ale vtedy - na prelome tisícročí - bol taký kvázi futuristický dizajn na nemeckých autách bežný: napr. Ford Mondeo a Fusion, Opel Vectra, VW Bora. Mne to však vždy pripadalo, ako keď kone mali klapky na očiach, aby neuhýbali do strany.

Z hľadiska funkčnosti a nákladov na prevádzku je však táto Fabia naj. Zvlášť kombík s benzínovým štvorvalcom 1,4 z 55 kW motorom. Fabia už je celopozinkovaná, takže ani korózia, ak auto nebolo búrané, moc nehrozí. Pri troche starostlivosti /péče/ tieto Fabie vydržia jazdiť ešte minimálne ďalších 15 rokov.

Škodovácky dizajn, rovnako ako dizajn Volkswagenu, je veľmi nadčasový. Ani 20 či 25-ročné škodovky nevyzerajú zle. Dokonca mám dojem, že čím sú škodovky staršie, tým "líbevější" majú dizajn.

Brácho má jednu z posledných z roku 2007 vo výbave opísanej vyššie a zatiaľ ju neplánuje predať. Moc toho nenajazdí, takže mu v pohode stačí.

Mám mnoho známých, co za držení škodofky tvrdí to samé: bezporuchový vůz skvělých jízdních vlastností, nulová spotřeba PHM a náhradních dílů. Jen co se Š zbaví a koupí si značku, začnou sypat kvantum poruch jak z rukávu. I mnoho těch, co nestačily mě potkat. Já měl 2 zbrusu nové, pravidelně servisované ve značkových servisech, kde hned věděli, na co sáhnout, takže drahotu oprav vyvážila jejich rychlost. Pak neznačkové servisy, kde to bylo půl na půl. A pak i garážisti, kteří sice měli nižší hodinovou sazbu, ale zase déle laborovali, než přišli na to, jak závadu odstranit. O "mých" závadách se psalo na internetu všude, patřilo to k "typickým vlastnostem" výrobku (čili: konstrukčně vývojové vady).

Syn si koupil jetou fobii, jedničkovou, rozmlouvali jsme mu ji, ale bylo to jeho první auto, a tak i přes důkladnou prohlídku a doporučení v (ne)závislém servise ke koupi pro výtečný stav přesto následovalo mnoho závad s tím, že syn s autem jezdil po českých silnicích a tak servis nespotřebních závad stával mezi 5 až 20 tisíci ročně. Ale jak se tady psalo už v mnoha diskuzích o škodovkách, škodovkáři berou tyto závady jako běžné, spotřební - ostatně i na mnoha škodováckých fórech se rozebírají závady jako typické, patřící k "vlastnostem" zn. Škoda.

Předpokládám, že většina lidí si kupuje auto proto, aby mu sloužilo a ne pro to, aby oni sloužili jemu (vyjma periodických servisních úkonů). Ale opraváři jsou určitě rádi, že mají stále co dělat, že nepřijdou o práci :-)

Co se týče designu, tak Š všeobecně mají takový jednoduchý mdlý design, bez jakéhokoliv nápadu, Fobie sedan (a karoserie "s kufrem" všeobecně - tedy i 3prostorová Ochcávka, i když tady jde o lifback) jsou opravdu ošklivost, to samé Fobie II. Škodovka je v rámci koncernu konzervativní značka, v cizině chápána pro mladé, méně majetné mladé rodiny nebo pro důchodce (čepice a vajíčka pod zadním sklem).

Současná produkce Bolky je už někde jinde než bývala Š 120 alias DoDo, ale stále to jsou "jen" předražené škodofky.

Fabia Ml byla až do příchodu MK III nejhezčí, naopak Hurvínek (MK II) nejšerednější.

Na Fabii I jsme se šli podívat s kamarády ze školy. Dealer měl tehdy auta jen v te pistáciové barvě. Auto se mám mírně řečeno nelíbilo. Ale je fakt, ze design byl nadčasový a neurazi dodnes.

Fabie první generace vypadá jako by právě chtěla udělat kormelec.

Chtěli jsme Vám udělat hezké auto, ale řekli jsme NE! Uděláme to hnusný, však on si to někdo koupí

Když jsem poprvé viděl Fabii 1, říkal jsem si, to je hnus. To jsem ještě netušil, jak bude vypadat Fabie 2 :-D

Přesně!!! Vzpomínám si jak první Fabie kterou jsem viděl byla v pistáciové barvě. Koukal jsem na to, nejen já, s otevřenou pusou. Úplně živě to vidím že jsme tehdá stáli jak opaření. Bože, co to je. Hlavně zadek divný. Pak dovezli kombi. To zas bylo nepřirozeně kulaté vzadu vůči zbytku auta. Největší úlet byl sedan, věřil jsem že soused si to nechal na zakázku navařit.. No a pak nastal čas druhé generace. A to byl šok znova.

Pri te chvale jste uple zapomneli zminit ten masivni, vysoky,naraznik az k lampam. Kdo muze za nej? Ke konci tam potom nalepili listu, do te hruzy.

Jedničková Fabia, hlavně ve verzi Combi byla nejhezčí, ne jako dneska ty krabice, kde jedno auto vypadá stejně jako dvacet dalších, invence = 0