Alteu v provedení 4x4 předvedl Seat na autosalonu v Ženevě. Že by SUVčko vyrazilo do terénu tak rychle, se ale nečekalo. Nesmělé hlasy, že by se freetrack mohl dostat do sériové výroby, se naplnily už nyní.
Automobilka, která se chlubí mottem "auto emoción", se poslední sezony zakulacuje a velkoprostorovatí. Kromě silničních kilometrů se rozhodla pokořit i hory, které její domovský poloostrov dělí od kontinentu. Šplhavá Altea XL je tu, 7. června se představí na autosalonu v Barceloně. Do autosalonů vyrazí ze španělského Martorella přes Pyreneje, hory a lesy v létě.
Ženevský koncept měl bílé lakování, sériové provedení se terénními doplňky příliš neliší, designéři Seatu nakonec zvolili dvoubarevné provedení. Drsňácký výraz zaručují ochranné plastové díly kolem celé karoserie, nový přední a zadní nárazník. Části, které by mohly mimo silnici dojít k úhoně, mají černou barvu.
Na rozdíl od některých terénně pouze vypadajících sourozenců koncernu VW má Altea Freetrack pohon všech čtyř. Newtonmetry na zadní nápravu v případě potřeby posílá mezinápravová, elektronikou řízená spojka Haldex. Za normálních podmínek je 100 procent výkonu přenášeno na kola přední nápravy, když je potřeba, přerozdělí Hladex sílu až 50 procent síly.
Altea XL do terénu v zájmu lepší prostupnosti zvýšila o 40 mm podvozek. Speciálně pro freetrack určená litá kola mají průměr 17 palců.
V altee do přírody posádka najde klimatizaci, automatické stěrače, parkovací senzory, tempomat, rádio s CD a MP3, multifunkční volant, stabilizační systém ESP, šest airbagů, systém kontroly tlaku v pneumatikách a na přání i multimediální centrum se sedmipalcovým displejem umístěným u stropu. Posádka se tak může zabavit sledováním DVDček nebo hraním her. V kufru odveze 593 litrů nákladu.
O pohon se starají dva přeplňované dvoulitry. Benzinový přímovstřikový TFSI nabídne 200 koní výkonu (maximálka 214 km/h a 7,5 sekundy z nuly na stovku), naftové TDIčko má pak výkon 170 koní (204 km/h, 8,7 s).
